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Par Francis Brière
Hyundai présente des chiffres de vente impressionnants au Canada et ce, depuis quelques années déjà. Alors que l’Elantra pourrait damer le pion à la Honda Civic dans la catégorie des voitures compactes, l’Accent est bien installée au premier rang au chapitre des ventes des modèles sous-compacts au pays. Quelle est donc cette formule gagnante qu’a élaborée le constructeur coréen ? Facile : produit attrayant, fiabilité, bon prix.
Par Vincent Aubé Après plusieurs semaines de spéculations, BMW a enfin levé le voile sur sa dernière interprétation de la voiture de l’avenir et, bonne nouvelle pour ceux qui s’inquiètent pour l’agrément de conduite dans le futur, le constructeur bavarois semble vouloir garder cet aspect au sein de ses véhicules si on se fie au concept Vision EfficientDynamics. Ce coupé sport à la fois écolo et performant sera présenté officiellement au prochain Salon de Francfort qui se tiendra du 17 au 27 septembre prochain. Si jamais les images ne sont pas assez convaincantes, sachez que cette voiture hybride rechargeable – une sorte de Chevrolet Volt à la manière allemande – accomplit le 0-100 km/h en 4,8 secondes, tandis que sa consommation moyenne est de 3,8 L / 100 km selon le système de calcul européen.
Par Vincent Aubé La vague des nouveaux muscle cars bat son plein en ce moment. Des trois modèles disponibles (Ford Mustang, Chevrolet Camaro et Dodge Challenger), seule la représentante de l’ovale bleu propose une version à toit amovible et ce, depuis bien longtemps. Chevrolet devrait normalement proposer son modèle décapotable éventuellement puisque déjà des photos espions circulent sur le web et montrent un exemplaire de la Camaro près de l’usine d’Oshawa avec un toit en toile.
Par contre, chez Chrysler, la réincarnation des Challenger cabriolet ne viendra pas, à moins que les dirigeants du constructeur ne décident de changer d’avis. Pourtant, un des noms les plus crédibles dans la communauté des amateurs de Mopar, Mr.Norm’s, élabore lui-même ses propres versions cabriolet du ponycar de Dodge. Basée sur une plateforme de Challenger SRT8, la Challenger 426 Hemi Convertible est, à peu de choses près, ce que Dodge aurait concocté s’il avait proposé un tel modèle. Mieux encore, Mr.Norm’s peut aussi transformer votre Challenger cabriolet en Plymouth Cuda 426 Hemi Convertible.
Par Vincent Aubé
Ces temps-ci, le mot « Porsche » est souvent prononcé. Après la présentation de la nouvelle Porsche 911 Turbo 2010 il y a à peine quelques jours, c’est maintenant au tour de la plus aiguisée des toutes les Porsche de faire son entrée sur le marché mondial. Les quelques conducteurs canadiens qui désirent se procurer la nouvelle GT3 RS 2010 devront attendre encore quelques mois pour sortir le chéquier puisque la plus récente addition à la gamme 911 n’arrivera au pays qu’en mars prochain et le prix canadien est annoncé à 163000$. L’ancienne GT3 RS était déjà reconnue pour être une « bête de piste pour la route », Porsche aurait apparemment trouvé quelques points à améliorer sur son modèle aux couleurs éclatantes. Ils n’arrêtent donc jamais ces ingénieurs allemands?
Par Vincent Aubé Il n’y a pas seulement que des voitures de collectionneurs ou des carrosses destinés seulement aux gens riches et célèbres au Concours d’Élégance de Pebble Beach. En effet, plusieurs marques automobile profitent de ce rassemblement pour dévoiler de nouveaux modèles. Ce fut le cas pour Infiniti qui a levé le voile sur sa prochaine grande berline M 2011 à l’aide d’un vidéo qui a virtuellement illustré le développement de la voiture couche par couche. À la fin de celui-ci, la nouvelle M apparaît en entier. Même si, pour les amateurs automobile, c'est réellement la voiture qui importe, l'effet était plutôt réussi.
Par Vincent Aubé Il n’y a pas si longtemps, les modèles hybrides présents sur le marché pouvaient se compter sur le bout des doigts d’une main. Avec les années, par contre, l’inscription hybride apparaît de plus en plus sur le coffre des voitures. BMW avait déjà des moteurs à essence et au diesel passablement efficaces au sein de sa flotte – un peu plus de choix en Europe – sauf que l’option hybride n’existait pas encore. Le constructeur bavarois a remédié à la situation en dévoilant la Série 7 ActiveHybrid 2010 ainsi que le X6 ActiveHybrid 2010. Bien entendu, vous aurez compris que ces 2 nouvelles béhèmes ne sont pas destinées à la masse. Mais bon, ces deux additions permettront à la marque d’abaisser son taux de consommation moyen.
Par Vincent Aubé En même temps que le président exécutif de GM, Fritz Henderson, faisait le point sur le « nouveau GM », le plus gros constructeur américain lançait sur le web sa vision très lointaine de ce qu’il appelle les concepts « Bare Necessities » ou, si vous préférez, le « Strict Nécessaire ». Hormis les modèles qui vont arriver dans les salles de montre du constructeur d’ici les trois prochaines années, le Général se doit de changer la manière dont il pense surtout en ce qui a trait au futur de l’automobile. Et il semble que cette vision passe par des véhicules évidemment plus verts, mais aussi plus simples et obligatoirement plus compactes.
Par Vincent Aubé Même si les signes sont plutôt encourageants en ce qui a trait à la reprise de l’économie, le creux de vague causé par la crise du crédit continue de faire des victimes. Après Bertone, c’est maintenant au tour de Pininfarina, la maison de design italienne responsable de la prochaine Ferrari 458 Italia (photo), de souffrir des contrecoups de l'économie chancelante. En effet, Pincar, la compagnie familiale qui détient 50,7% des actions de Pininfarina, vient de confier le mandat de vendre ses parts dans Pininfarina à la Banca Leonardo, une banque italienne. Cette vente d’actions permettra à Pincar de régler ses dettes avec des banques, une entente qui aurait eu lieu en 2008. « La famille n’a aucune intention de quitter complètement », a affirmé une source près de la famille. Cette dernière a aussi ajouté que Pincar ne serait plus un actionnaire majoritaire dans Pininfarina, ce qui annulerait sont droit de décision.
Par Vincent Aubé Le paysage automobile est dorénavant plus complet puisque la nouvelle Porsche 911 Turbo 2010 vient d’être dévoilée au monde des médias. En faisant le tour du document de presse, il y a cette vague impression que Porsche est de retour à l’avant-plan et que les autres constructeurs sont mieux de bien se tenir. Le constructeur de Stuttgart ne doit pas aimer le fait que plusieurs voitures comparables (sur le plan de la performance du moins) à la plus puissante des 911 sont maintenant offertes sur le marché. On peut penser entre autres à la Nissan GT-R qui fait couler beaucoup d’encre depuis son introduction sur le marché ou même à la R8 d’Audi pour ne nommer que ces deux-là. À l’extérieur, la 911 Turbo est toujours aussi « Porsche », bien que quelques détails sont inclus subtilement comme les feux antibrouillard mieux intégrés au pare-chocs avant, les phares avant à deux projecteurs au lieu d’un ou les nouveaux feux arrière au DEL, mais au final, la 911 demeure une 911. Il est difficile de changer une icône après tout!
Par Vincent Aubé Dans le monde ultra élitiste des supervoitures, il y a les marques de renoms et… les autres. Outre les Lamborghini, Ferrari, Bugatti, Aston Martin et autres bolides destinés aux mieux nantis de ce monde, il y a tout de même quelques petites firmes qui réussissent à rester en vie en écoulant une poignée d'exemplaires de voitures par année. Normal, dans ce segment de l’industrie automobile, la marge de profit est à des années lumières de celle d’une voiture sous-compacte économique. Une des voitures exotiques qui sera à surveiller prochainement sera la Devon GTX, une supervoiture qui sera produite par Devon Motorworks, une entreprise californienne de design. Cette dernière sera d’ailleurs présentée officiellement le 15 août prochain à l'édition 2009 du Concours d’Élégance de Pebble Beach. Mais, en attendant cette première apparition publique, les créateurs de cette nouvelle bête américaine ont tenu à publiciser le fait que la Devon GTX était aussi une voiture capable d’accomplir de belles prouesses sur une piste.
Hugues GonnotNeuves ou anciennes, américaines ou importées, économiques ou affreusement chères, Hugues s’intéresse à toutes les voitures. Mais il a un faible pour les vieilles américaines et leurs V8 débordant de couple.
Francis BrièreLe goût de l’automobile, Francis l’a développé jeune, alors que son père changeait de voiture tous les six mois. Peu importe le prix, pourvu qu’elles roulent sur la route… ou sur la piste !
