Par Vincent Aubé
La vague des nouveaux muscle cars bat son plein en ce moment. Des trois modèles disponibles (Ford Mustang, Chevrolet Camaro et Dodge Challenger), seule la représentante de l’ovale bleu propose une version à toit amovible et ce, depuis bien longtemps. Chevrolet devrait normalement proposer son modèle décapotable éventuellement puisque déjà des photos espions circulent sur le web et montrent un exemplaire de la Camaro près de l’usine d’Oshawa avec un toit en toile.
Par contre, chez Chrysler, la réincarnation des Challenger cabriolet ne viendra pas, à moins que les dirigeants du constructeur ne décident de changer d’avis. Pourtant, un des noms les plus crédibles dans la communauté des amateurs de Mopar, Mr.Norm’s, élabore lui-même ses propres versions cabriolet du ponycar de Dodge. Basée sur une plateforme de Challenger SRT8, la Challenger 426 Hemi Convertible est, à peu de choses près, ce que Dodge aurait concocté s’il avait proposé un tel modèle. Mieux encore, Mr.Norm’s peut aussi transformer votre Challenger cabriolet en Plymouth Cuda 426 Hemi Convertible.
Un nom plus que reconnu
L’histoire de Norm Kraus remonte à 1948 alors qu’il débute sa carrière comme vendeur automobile. Bien rapidement, le concessionnaire Dodge Grand Spaulding au beau milieu de Chicago, au coin des rues Grand et Spaulding, devient une référence en matière de modèles spécialement préparés par Norm Kraus. Le nom Mr.Norm’s est rapidement devenu synonyme de performance. D’ailleurs, quelques modèles Mopar furent élaborés en collaboration avec le passionné. Aujourd’hui, les installations de Mr.Norm’s ont déménagé en Floride, mais l’entreprise reprise par les fils de Mr.Norm’s continuent de produire des voitures de rêves avec des produits Mopar, autant ceux du passé que les plus récents. Et puisque Dodge est revenu sur le marché avec la Challenger, un modèle cabriolet était tout indiqué pour les techniciens de Mr.Norm’s.
Pour voir la galerie de la Challenger 426 Hemi, cliquez ici.
Une voiture de Mr.Norm’s, c’est plus performant
Tous les véhicules sur lesquels l’entreprise a travaillé ont toujours été plus performants que le modèle d’origine. Il était donc peu étonnant de voir que les deux cabriolets jaunes étaient plus extrêmes qu’à leur sortie d’usine. Sous le capot, l’énorme V8 de 6,1-litres de la SRT8 voit sa cylindrée augmentée à 7-litres, tout en accueillant des nouvelles pièces internes plus robustes. Et pour ceux qui se demandaient la signification du 426 dans l’appellation de la voiture, le moteur a maintenant la cylindrée de 426 pouces cubes, un chiffre magique chez les amateurs du Hemi original. Greffé à l’engin, un compresseur volumétrique Kenne Bell 2.8 à deux hélices vient compléter la préparation et porte la puissance à 725 chevaux. Pour accueillir cette puissance, le différentiel Dana 44 à l’arrière vient directement de la Viper SRT-10. Évidemment, tous les composants de l’arbre de transmission sont aussi troqués pour du plus robuste. La structure du châssis est aussi solidifiée avec une multitude de barres et d’encrages supplémentaires. Enfin, le système d’échappement est moins restrictif, ce qui signifie que le son qui doit sortir de cette américaine doit être monstrueux. Pour améliorer la tenue de route, la suspension est remplacée par celle entièrement élaborée par Mr.Norm’s lui-même. Enfin, les jantes « Thrust » sont aussi du plus bel effet et les pneus Pirelli devraient assurer une adhérence supérieure.
Pour ce qui est du look de ces deux « ponycar cabriolet modernes », le choix revient à l’acheteur bien entendu. L’avant et l’arrière de la Challenger sont altérés pour la nouvelle grille de calandre et pour les feux arrière pour la Cuda. Les autocollants latéraux ajoutent au caractère des deux voitures, tandis que l’entrée d’air « shaker » sur le capot rend les deux créations. L’habitacle des deux modèles reçoit un levier de vitesse façon « pistol grip » et des broderies personnalisées à la voiture. Par contre, le volant Dodge demeure.
Avouez que vous en voulez une!
Pour voir la galerie de la Cuda 426 Hemi, cliquez ici.
Rédigé par : maurice rousseau | 23 août 2009 05:43:00
super quand vener vous livrer la mienne
Rédigé par : marco | 23 août 2009 07:56:21
Elle est magnifique et tres puissante,je suis sur qu,elle me ferait passé des frisson entre mes mains de passioné
Rédigé par : Ghislain Lapointe | 23 août 2009 08:51:26
WOW! Je pense même que le manufacturier ne ferait pas attention aux détails comme Mr.Norm's
Real pro shop work!!! congratulation
Rédigé par : alain despots | 23 août 2009 10:04:11
il est indégnable le résulta es tres imprésionnant et nous ramene a la belle époque des muscle car
Rédigé par : Dan | 23 août 2009 10:18:50
Très beau bolide, à prix extrème j'imagine, et avec nos limites de vitesse et belles routes du Qc, ca serait un crime de pas pouvoir profiter de tels forces de moteur!!!
Rédigé par : Yvan beaurivage | 23 août 2009 10:49:51
L auto est magnifique et j aimerais bien pouvoir m en procurer une je suis un acheteur si cette voiture reviens sur le marcher Wow
Rédigé par : Jean | 23 août 2009 11:01:13
Elle est belle. Par contre, je trouve qu'elle fait 1970s avec sa forme et ses lumières. J'espère juste que les grandes compagnies d'auto continueront à faire des voitures modernes :s
Rédigé par : Normand | 23 août 2009 11:29:43
depuis deux semaine je suis l'heureux proprietaire d'une challenger sxt seulement un v6 3.5 litres mais c'est un bolide qui donne la chaire de poule quand ont n'en parle je l'adore et je souhaite rencontrrer Mr Norm's pour faire modifier la mienne meme si c'est deja une merveille que dodge ont crée et je leurs en suis tres reconnaissant merci dodge et bravo Mrs Norm's pour le look que vous leurs donné a ce petit`` BIJOUX``
Rédigé par : François P. | 23 août 2009 13:05:34
J'espère par contre qu'elle serait plus fiable que dans les années où elles sont apparu car les produits Chrysler c'était loin de la fiabilité des voitures sports GM.
De toute façon, pour moi le modèle de la Camaro est difficile à battre et surtout pas par la Mustang qui est très ordinaire comme elle a toujours été et qu'on la surnommait dans le temps, la Camaro des pauvres.
Rédigé par : Eric G | 23 août 2009 20:50:55
tres belle voiture,je suis un ammateur de Camaro,,mair jemerais bien prendre possetion de cette nouvelle technologie,etre milionaire j'en prendrais une de chaque,jai hate de voire ce que propose Chevrolet.
Rédigé par : Simon | 23 août 2009 21:20:58
Question de goût, moi je n'aime pas. Des trois muscle cars présentés, côté look, la Mustang est ma préférée, suivie de la Camaro et enfin la Challenger, qui est trop collée sur les années '70 tout en me laissant une impression de lourdeur.
Ça reste une question de goûts et s'il y a des amateurs, tant mieux. Espérons que la prochaine version sera plus légère et offre un moteur de base plus moderne que le 3,5 L car GM offre un superbe 3,6 L hyper moderne, peu énergivore et bien plus performant.
Rédigé par : Castro | 24 août 2009 09:25:04
Une bebelle pour les boomers....encore un produit que la panète peut se passer.
Mentalité de pollueur, de regarde-moi, de t'check moi ça ma pitoune....
Ça me lève le coeur!
C'est d'une autre époque....clonons donc Janis Joplin tant qu'à y être...pastiche de merde!
Rédigé par : guy | 24 août 2009 09:46:59
castro la ferme, cest a cause du monde fif comme toi que le monde de l'automobile est en train de mourrir, des poubelles laides, économique, tres peu fiable et un moteur trop petit qui force trop a 120 et qui pollue plus car il est poussé au fond pour suivre le traffic... bravo jespere que le monde comme toi va disparaitre de notre société dans les années a venirs...
Rédigé par : Castro | 24 août 2009 10:56:38
Guy....Ça ressemble a guai.....
Rédigé par : Johnny | 24 août 2009 11:23:13
Merci Castro!
Enfin un qui vie pas sur un nuage de smog...
Premièrement, un 7 litres supercharged de 725hp... quel honte!
Deuxièment pour Guy, c'est ton genre qui doit disparaitre!
C'est l'automobile qui fait mourir tout le monde et non le monde comme Castro qui font mourir l'automobile.
Rédigé par : Eric | 24 août 2009 13:34:22
jonhy pis castro
si vous aimé pas ca des bete de route comme ca quest-ce que ca vous donne de venir faire chier le monde qui aime ce genre de voiture la fermer vos grande gueule pis aller vous acheter une hybrid qui fait de la polution pour cent ans avec ses abtterie qui ne recycle pas faite passer vos grand ideaux de polution puis liser c'est article pour vous donner bonne conscience je serais curieux de savoir avec quoi vous rouler bonne journee les deux ti brin
Rédigé par : Castro | 24 août 2009 17:29:21
À Guy et Éric.
Un jour vous organiserez un party de hot-dog en sirotant votre Okeef pis vous serez nostalgique du bon vieux temps des gros moteurs, tout en écoutant du Génésis. Ce jour là, la terre se portera mieux car on aura assisté à la seconde disparition des dinosaures.....
Rédigé par : DOM | 24 août 2009 20:00:59
il faut respecter les choix .si une personne vous a voir une t'elle auto cela est leur choix .mais il faut dire quelle belle la nouvelle challenger
Rédigé par : guy | 25 août 2009 07:38:50
svp retournez écoutez vos passe-partout, ici on parles de char, et moi dans 5 ans quand les hybrides vont plantés jvais rire de vous, ca jvous garantie que votre hybride a 130kmh force tellement quil consome plus que le model non-hybride de la meme voiture et pollue bcp plus, en plus des batteries... je crois que les seuls modeles vraiment écologiques sont les nouveaux vw et mercedes diesels, au moin le style et la performance ne sont pas des compromis sur lécologie, si vous regardez une toyota, style: 0, agrement de conduite: 0 la voiture en tant que tel: un gros 0; ca ce nest pas un char, cest un moyen de transport... rendu la les transports en communs pollues moin et coute bcp moin chere, alors a quoi bon s'acheter une hybride?
Rédigé par : guy | 25 août 2009 07:44:28
l'exemple du dinosaure est a travailler car il y en avais des petits dinosaures comme des gros hahaha manqué! et j'en serais pas étonner que le 9 litres au 100km de la camaro est plus économique et moin polluant que ton ''char'' rendu au millage et l'usure qu'il a surtout les nissans et les hondas avec le sur-consommation d'huile, ne me faites pas croire que la fumée bleue cest de la pollution verte hahaha
Rédigé par : Castro | 25 août 2009 09:49:26
J'ai une volkwagen Jetta TDI et une Toyota Echo....CESSE DE ME PARLER DES HYBRIDES....ET DES BAGNOLES AMÉRICAINES....DE LA SCRAP...
Rédigé par : guy | 25 août 2009 10:31:43
cest pour ca que chez vw mascouche les mécaniciens roulent en gm, ils vont ou ils ont de la job, mon ami a une gti 2009 il est au dealer a toutes les semaines pour des conneries, mon impala a 360,000 kilometres au compteur et jvais au garage au 6 mois faire mon entretien régulier, me coute 40$ d'essence par semaine je fais beaucoup d'autoroutes, et mon char fais pas du 7.9l/100km a 90kmh mais fais pas de 13.5l/100km a 120kmh au moin...
Rédigé par : Castro | 25 août 2009 10:44:13
J'vais au garage pour les entretiens...c'est tout....probablement que les mécaniciens chez VW n'ont pas le bidou pour s'en acheter une. Je fait moi-aussi beaucoup d'autoroute et ça me coute $40 par semaine pour les deux voitures....alors
Rédigé par : Eric | 25 août 2009 12:26:21
castro
si tu veux rouler en petite voiture et que tu n'aime pas les grosse bagnole c,est ton choix mais criss patience au monde avectes grand principe moi je roule avec une japonaise performante altima 3.5 litre parce que j,aime ca et j'aime les beaux muscle car moi je ne vais pas sur les site de volks tdi car je n'aime pas c'est voiture et je ne donne pas mon point de vue sur ces voiture car je n'ai pas d'interet pour c'est voiture donc tu devrais en faire de meme parle de ce que tu aime et ne denigre pas ce que les autre aime
Rédigé par : Castro | 25 août 2009 12:48:28
Au revoir les "paddys" Bonne fin de semaine....J'espere que vous irez faire une ride de char (GM) à 140 km/h pis tant qu'à y être allez donc manger un patate dans une halte routière sur la 20....