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20/08/2009

Pebble Beach : la nouvelle Infiniti M 2011 dévoilée

Par Vincent Aubé

Infiniti_M_2011_004_380 Il n’y a pas seulement que des voitures de collectionneurs ou des carrosses destinés seulement aux gens riches et célèbres au Concours d’Élégance de Pebble Beach. En effet, plusieurs marques automobile profitent de ce rassemblement pour dévoiler de nouveaux modèles. Ce fut le cas pour Infiniti qui a levé le voile sur sa prochaine grande berline M 2011 à l’aide d’un vidéo qui a virtuellement illustré le développement de la voiture couche par couche. À la fin de celui-ci, la nouvelle M apparaît en entier. Même si, pour les amateurs automobile, c'est réellement la voiture qui importe, l'effet était plutôt réussi.  

Plus une évolution qu’une révolution

La M35 et la M45 sont d’excellentes voitures, mais elles souffrent d’une trop grande ressemblance avec la petite berline G37. Et même si, à première vue, les changements visuels de la prochaine M ne semblent pas si évidents, il y a beaucoup d’améliorations tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. L’image tout en courbes qu’Infiniti a fait circuler sur le réseau des réseaux durant les dernières semaines se confirme aujourd’hui en regardant le résultat final. Les nouvelles M37 et M56 sont définitivement plus fluides qu’auparavant, tandis que la grille de calandre à l’avant est plus affirmée. À l’intérieur, l’habitacle semble avoir adopté des matériaux d’une plus grande qualité encore, question de la rendre plus exclusive que la G37. D’ailleurs, les appellations M37 et M56 confirment qu’il y aura du nouveau sous le capot : le V6 de 3,7-litres de 328 chevaux et 269 lb-pi de couple équipera la version de base, tandis que la M56 héritera vraisemblablement du V8 de 5,6-litres qui équipe entre autres les camions Nissan, ce dernier développant au moins 390 chevaux. Les puissances de ces moteurs restent tout de même à confirmer. Sur le marché européen, le huit-cylindres sera remplacé par un V6 diesel.  

Pour visionner la galerie de l’Infiniti M 2011, cliquez ici.

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Neuves ou anciennes, américaines ou importées, économiques ou affreusement chères, Hugues s’intéresse à toutes les voitures. Mais il a un faible pour les vieilles américaines et leurs V8 débordant de couple.

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