Nouvelle voie : Subaru Hybrid Tourer concept
Par Vincent Aubé
Une Subaru demeure une Subaru
Concept ou pas, toute Subaru se doit d’être une voiture à traction intégrale et le Hybrid Tourer n’échappe à cette règle. Même le moteur à essence sous le capot avant est toujours de type boxer. Ce dernier est un quatre-cylindres de 2,0-litres turbocompressé arrimé à une transmission CVT dans le but de diminuer la consommation d’essence. Pour améliorer encore cet aspect « vert », le moteur qui transmet sa puissance aux roues avant est aussi équipé de l’injection directe, un facteur qui rehausse le couple et la réponse de la voiture. De l’union avec Toyota, Subaru retire le même système hybride utilisé chez le numéro un mondial, c’est pourquoi un petit moteur électrique de 10 kW est accouplé au 2,0-litres et aide lorsqu’une puissance additionnelle est requise. De plus, il a aussi la fonction de recharger le bloc de batteries au lithium-ion. Au lieu de faire appel à un arbre de transmission et d’un différentiel arrière pour assurer une traction intégrale, Subaru a plutôt implanté un deuxième moteur électrique de 20 kW sur l’essieu arrière qui fonctionne à basse vitesse et lorsque le système a besoin d’un peu de pep de la part des roues arrière. Le fait qu’aucun organe mécanique ne traverse la voiture autorise un plancher complètement plat derrière les deux sièges avant.
Pour voir les photos du concept Hybrid Tourer, cliquez ici.
Le luxe selon Subaru
Bien entendu, l’accès à bord de cette voiture se fait en ouvrant les portières à ailette. Les designers de Subaru voulaient que les passagers de ce véhicule soient intégrés dans un environnement ouvert qui donne l’impression d’être en sécurité. Du côté de la visibilité, la fenestration de ce concept ne manque pas à l’appel, tandis que le tableau de bord peut être déplacé de haut en bas selon les besoins du conducteur. Le pare-brise est plus épais pour réduire le stress sur les yeux du conducteur. Enfin, le système Eyesight peut avertir le conducteur des hasards de la route grâce à une caméra intelligente et un système de communication entre les voitures.
C’est bien beau tout cela, mais il y une chose qui est sûre, c’est que les lignes de ce prototype annoncent ce à quoi il faut s’attendre de la part de Subaru dans l’avenir.
Concept ou pas, toute Subaru se doit d’être une voiture à traction intégrale et le Hybrid Tourer n’échappe à cette règle. Même le moteur à essence sous le capot avant est toujours de type boxer. Ce dernier est un quatre-cylindres de 2,0-litres turbocompressé arrimé à une transmission CVT dans le but de diminuer la consommation d’essence. Pour améliorer encore cet aspect « vert », le moteur qui transmet sa puissance aux roues avant est aussi équipé de l’injection directe, un facteur qui rehausse le couple et la réponse de la voiture. De l’union avec Toyota, Subaru retire le même système hybride utilisé chez le numéro un mondial, c’est pourquoi un petit moteur électrique de 10 kW est accouplé au 2,0-litres et aide lorsqu’une puissance additionnelle est requise. De plus, il a aussi la fonction de recharger le bloc de batteries au lithium-ion. Au lieu de faire appel à un arbre de transmission et d’un différentiel arrière pour assurer une traction intégrale, Subaru a plutôt implanté un deuxième moteur électrique de 20 kW sur l’essieu arrière qui fonctionne à basse vitesse et lorsque le système a besoin d’un peu de pep de la part des roues arrière. Le fait qu’aucun organe mécanique ne traverse la voiture autorise un plancher complètement plat derrière les deux sièges avant.
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Le luxe selon Subaru
Bien entendu, l’accès à bord de cette voiture se fait en ouvrant les portières à ailette. Les designers de Subaru voulaient que les passagers de ce véhicule soient intégrés dans un environnement ouvert qui donne l’impression d’être en sécurité. Du côté de la visibilité, la fenestration de ce concept ne manque pas à l’appel, tandis que le tableau de bord peut être déplacé de haut en bas selon les besoins du conducteur. Le pare-brise est plus épais pour réduire le stress sur les yeux du conducteur. Enfin, le système Eyesight peut avertir le conducteur des hasards de la route grâce à une caméra intelligente et un système de communication entre les voitures.
C’est bien beau tout cela, mais il y une chose qui est sûre, c’est que les lignes de ce prototype annoncent ce à quoi il faut s’attendre de la part de Subaru dans l’avenir.
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