Par Vincent Aubé
Décidément, cette semaine est « camion ». Après la confirmation de l’entrée en production du
concept LRX, du dévoilement du
Kia Sorento nord-américain et du
Ford Super Duty 2011 à la Foire de l’État du Texas, l’exposition texane nous réservait une autre nouveauté « camionnesque ». Et c’est Toyota qui a profité de cette célébration pour présenter son tout nouveau 4Runner 2010. Malgré la nouvelle image plus robuste de ce VUS qui est plus long et plus large que l’ancien, c’est l’addition d’un nouveau moteur d’entrée de gamme qui retient l’attention. Ce moteur quatre-cylindres de 2,7-litres de 157 chevaux disponible sur le modèle SR5 en mode 4x2 seulement sera toutefois réservé au marché américain. Le SR5 canadien héritera donc du V6 de 4,0-litres de 270 chevaux et 278 livres-pied de couple, un gain de 34 chevaux. D’ailleurs, Toyota affirme que la puissance de son six-cylindres surpasse celle de l’ancien V8 en plus de conserver la capacité de remorquage de 2268 kg du huit-cylindres. Le seul moteur disponible sera donc accouplé à une transmission automatique à 5 rapports. D'ailleurs, ce dernier est plus économique à la pompe, une amélioration de 5% par rapport au modèle 2009. La bonne nouvelle de ce côté-ci de la frontière, c’est que le 4Runner 2010 sera proposé au même prix de base qu’en 2009, soit 36800$. Il sera mis en vente un peu plus tard cet automne.
4 niveaux de finition
Pour répondre à tous les types d’utilisateurs de ce véhicule hors-route basé sur la même plateforme que le FJ Cruiser, Toyota offrira 4 modèles différents. D’entrée de jeu, le SR5 V6 de base sera bien équipé, tandis qu’un ensemble « Upgrade » ajoutera quelques options supplémentaires. Ces deux modèles seront reconnaissables avec leurs jantes de 17 pouces. L’édition « Trail » sera orientée vers les adeptes de conduite hors-route. Les acheteurs de ce modèle particulier auront droit à un angle d’attaque plus prononcé. Il sera reconnaissable pas ses jantes de 17 pouces uniques, une grille de calandre différente, une entrée d’air sur le capot et quelques exclusivités supplémentaires pour signifier son caractère plus robuste. Enfin, les modèles « Limited » et « Limited avec navigation » seront équipées de jantes de 20 pouces, d’accents chromées et du luxe auxquels les acheteurs de ce type de véhicule sont habitués.
Pour consulter la galerie du 4Runner 2010, cliquez ici.Un véritable hors-route
Le 4Runner n’est pas un autre multisegment qui a le look d’un VUS sans les capacités hors-route. Non, ce camion qui est distribué au Canada depuis 1984 est, avec le FJ Cruiser, un véritable camion capable d’endurer les traitements d’une conduite hors des sentiers battus. Tous les modèles ont droit à un système d’aide à la conduite en descente et un autre pour assister lors des montées abruptes. De plus, en bon 4x4, le 4Runner est évidemment un véhicule quatre-roues motrices en tout temps avec un différentiel autobloquant central. Le système A-TRAC qui assure une motricité optimale équipera aussi tous les modèles 2010. Mais, les jouets pour ceux qui aiment escalader des gros rochers sont réservés à l’édition « Trail ». En effet, cette finition a droit à une suspension exclusive qui peut déconnecter les barres anti-roulis, ce qui autorise une plus grande manœuvrabilité sur des terrains difficiles, tandis que le système CRAWL s’ajuste au type de terrain en sélectionnant la vitesse de transmission la mieux adaptée pour franchir un obstacle. Bref, le 4Runner Trail est celui qui risque d’être le plus souvent couvert de boue dans les prochaines années.
Avec l'abandon par plusieurs manufacturiers automobile de modèles de VUS traditionnels, il reste maintenant à savoir si le 4Runner 2010 a encore sa place dans une industrie qui penche de plus en plus vers le « vert ». Toyota croit que oui. Le 4Runner 2010 sera-t-il le dernier de sa lignée? Ça reste à voir.
À surveiller bientôt dans un concessionnaire Toyota près de chez vous.
Rédigé par : SimBed | 30 sep 2009 12:42:35
Le devant d'un FJ, le derrière d'un Highlander et l'intérieur d'un Tundra!