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02/09/2009

Une Porsche 911 ambiance rétro

Par Vincent Aubé

911_SC_380_001 Décidemment, Porsche lance des nouvelles versions de 911 à toutes les semaines ces temps-ci. Après la Turbo, la GT3 RS, la GT3 Cup, voici maintenant la SC pour Sport Classic. Cette édition limitée à 250 exemplaires sera présentée à Francfort – avec toutes les autres nouveautés, bien sûr – et devrait faire l’envie des « Porschistes » les plus conservateurs. Porsche veut, du même coup, ramener cette tradition de construire des éditions limitées avec la 911 SC.


Exclusive

Développée par Porsche Exclusive, le département responsable des Porsche personnalisées, la nouvelle SC se reconnaîtra très facilement à cause de l’aileron en « queue de canard », un clin-d’œil à la Carrera 2.7 RS 1973, ou aux jantes de style « Fusch » avec le centre de celles-ci couleur noir et la lèvre polie. Bien entendu, le diamètre de ces dernières a quelque peu augmenté depuis les années 70, question d’accueillir les énormes freins à disque en céramiques... oh que oui! Chaque exemplaire portera la couleur gris Sport Classic en plus des deux bandes légèrement plus foncées sur le dessus de la carrosserie, une belle addition. À l’avant, les phares au bi-xénon sont cerclés d’une petite bande noire, un autre trait de caractère typique des anciennes 911. Il y a aussi l’aileron avant qui ajoute au côté limité de ce modèle. Enfin, les feux arrière sont différents de ceux qu’on retrouve sur les autres modèles 911. Avouez que déjà, vous en voulez une!

Pour voir les premiers clichés de la 911 SC, cliquez ici.

Plus d'épices dans la sauce

Mais le plat de résistance, c’est que le constructeur de Stuttgart ne s’est pas arrêté là. Non, puisque sous le capot arrière, le six-cylindres à plat qui fait généralement 380 chevaux en gagne 23 de plus pour un total de 403. Puisque ce modèle est destiné aux puristes, la transmission de service se manie comme dans le bon vieux temps, c’est-à-dire uniquement avec le bras droit. Puisqu’on y est, cette dernière a la tâche de transmettre la puissance aux roues arrière exclusivement. La voiture est plus près du sol, gracieuseté de la suspension sport PASM de Porsche, et son postérieur est élargi pour accueillir des pneumatiques plus gros.

À l’intérieur, le département Porsche Exclusive s’est surpassé et le mélange des cuirs et autres matériaux riches rappellent pourquoi cette branche de Porsche a l’adjectif « Exclusive » dans son nom. Pour les quelques chanceux canadiens qui pourront mettre la main sur ce bijou de 911, le prix en euros est fixé à 169300 €, ce qui veut dire qu’à l’heure actuelle, l’équivalent en huards canadiens est de 267 000 $, soit quelque peu au-dessus de la majorité des budgets! Beucoup vont devoir de continuer à rêver.

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