3 roues : c'est SIMPLE!
Par Vincent Aubé
Les constructeurs ne sont pas obligés de travailler exclusivement sur des voitures à 4 roues traditionnelles. Nombre d’entre eux ont aussi des divisions de motocyclettes, tandis que d’autres ont aussi déjà proposé des véhicules à 3 roues. C’est le cas de BMW qui, avec ses motos et ses voitures performantes, se permet parfois de présenter des véhicules hors de l’ordinaire. Avec le concept SIMPLE (pour Sustainable and Innovative Mobility Product for Low Energy consumption dans la langue de Shakespeare), BMW prouve qu’il est possible de jumeler les avantages d’une voiture à habitacle fermé à ceux d’une motocyclette. Ce dernier, présenté au musée de BMW à Munich, en Allemagne, sera secondé par son prédécesseur, le CLEVER (pour Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport en anglais), un autre concept 3-roues proposé par BMW en 2002. Les deux concepts ont un point en commun – hormis le logo – celui de pouvoir se pencher en situation de courbe, comme avec une motocyclette, le train arrière demeurant toutefois perpendiculaire à la route grâce à ses deux roues.
Sport et peu polluant
Le SIMPLE qui a plus de chances de demeurer une attraction de musée que d’entrer en production propose tout de même des solutions intéressantes pour celui ou celle qui voudrait se promener en milieu urbain avec style tout en consommant quelques gouttes de carburant à la fois. En effet, le faible poids de l’engin (450 kg) a permis aux ingénieurs d’incorporer un groupe motopropulseur peu énergivore. Un petit moteur thermique d’une puissance de 36 kW, soit un peu moins de 49 chevaux, est jumelé à un moteur électrique pour faire avancer le véhicule à deux places (l’une devant l’autre). Le résultat en termes de consommation est surprenant : 2 litres aux 100 km. Pas mal pour un véhicule capable d’accomplir le 0-100 km/h en un peu moins de 10 secondes et qui peut même atteindre 200 km/h.
Pour voir les véhicules « inclinables » les plus marquants, cliquez ici.
BMW déclare que son véhicule ne se penche pas automatiquement. Un système hydraulique calcule l’angle d’inclinaison selon la vitesse et le virage entrepris. Évidemment, le but est de garder le véhicule stable – et sur ses 3 roues – à basse ou à haute vitesse.Pour visionner la galerie du concept SIMPLE, cliquez ici.
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