Par Vincent Aubé
Si vous ne comprenez rien à ce qui se passe chez Chrysler par les temps qui courent, attendez la suite, car vous n'avez rien vue encore! Le troisième constructeur américain a annoncé que la marque Dodge serait dorénavant séparée en 2 divisions. C’est donc de dire que Chrysler compte maintenant 4 marques : Chrysler, Jeep, Dodge Car (les voitures) et Dodge Ram (les camions). Avec cette séparation, Chrysler a aussi tenu à présenter les nouveaux patrons de chaque division, faisant suite aux déclarations au début de juillet (après la faillite) qui affirmaient que, désormais, chaque marque serait gouvernée par un président qui aurait aussi la responsabilité des profits et pertes de sa propre division. Vous allez voir, les nouveaux venus ont du pain sur la planche.
Les nouveaux dirigeants
Celui qui s’occupera de la division Dodge Ram est Fred Diaz Jr. qui est chez Chrysler depuis 1989. Il avait comme responsabilité de s’occuper du Centre d’Affaires de Chrysler à Denver. Son successeur sera nommé plus tard. Il deviendra, du même coup, le directeur des ventes du manufacturier aux États-Unis. Pour ce qui est des voitures Dodge Car, c’est nul autre que Ralph Gilles, le célèbre designer d’origine montréalaise, qui prend la tête de la division. Il conserve toutefois son poste de directeur en chef du design pour tous les produits Chrysler.
La marque luxueuse, Chrysler, voit arriver Olivier Francois, qui a déjà la marque italienne Lancia à sa charge, une fonction qu’il conserve. En plus de Chrysler et de Lancia, M.Francois devra aussi s’occuper du marketing des divisions américaines et ce, à partir de son bureau en Italie. Gros contrat! Finalement, chez Jeep, Michael Manley demeure à la tête de la division aux véhicules utilitaires, mais il aura aussi la responsabilité des activités internationales de Chrysler à l’extérieur de l’Amérique du Nord en plus de l’implantation des produits Chrysler au sein du réseau de distribution de Fiat.
Comme vous pouvez le constater, ça bouge chez Chrysler. Espérons seulement que 2011 sera plus prolifique en nouveaux modèles que 2010. Le troisième constructeur a vraiment besoin de rafraîchir sa gamme s’il espère retrouver le chemin de la rentabilité. Mais franchement, c'est pas encore gagné...
Commentaires