Par Vincent Aubé
Les photos espionnes divulguées sur le web depuis quelques temps ne mentaient pas. Ford et son partenaire britannique, M-Sport, viennent de lever le voile sur leur dernière création de rallye, la Fiesta S2000. Basée sur la nouvelle Fiesta qui arrivera en sol nord-américain en 2010, cette édition S2000 se veut la première voiture de rallye globale élaborée par les deux groupes. C’est donc de dire qu’elle pourra participer à des événements nationaux, à ceux de l’IRC (Intercontinental Rally Challenge) en plus de ceux de la WRC pour le championnat mondial S2000. Conçue en l’espace de 9 mois, la nouvelle Fiesta S2000 a été présentée en Angleterre en compagnie des membres de M-Sport et de Ford. « Nous avons travaillé de près avec Ford sur ce projet. La nouvelle Fiesta, la voiture la plus vendue de Ford, a été une base parfaite et son style plusieurs fois acclamé doublé de l’expertise de M-Sport fera sûrement de la Fiesta S2000 un succès global », a déclaré Malcolm Wilson, directeur de M-Sport.
Pas mal plus qu’une Fiesta de base
Ce n’est pas une surprise, le train roulant n’a plus rien à voir avec celui de la Fiesta qui arrivera prochainement dans les concessionnaires Ford du pays. Sous le capot, c’est un moteur 4-cylindres Duratec construit par Pipo et contrôlé électroniquement par la maison Cosworth qui s’occupe de mouvoir cette bête de rallye. Il développe 280 chevaux et 192 lb-pi de couple. La transmission M-Sport/Xtrac est de type séquentiel à 6 rapports avec un embrayage AP. Bien entendu, la Fiesta S2000 est une voiture à traction intégrale permanente! Pour affronter tous les types de terrains, les freins à disque Brembo pourront être changés au besoin, idem pour la grandeur des jantes utilisées (15 ou 18 pouces). De plus, la suspension est entièrement ajustable, une nécessité en rallye.
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Finalement, l’intérieur d’origine a été enlevé pour faire place à deux sièges sport Sparco, une cage de sécurité complète et un système d’extinction des incendies, au cas où ça tournerait mal. Pour compléter ce tour d’horizon, la Fiesta S2000 ne pèse que 1197 kg, à peine plus qu’une Kia Rio5 qui, rappelons-le, est une traction avant équipée d’un moteur de 110 chevaux. La Fiesta S2000 sera homologuée en janvier 2010. Avis aux mordus de rallye!
Il n’y a pas à dire, cette édition extrême fait rêver à une version ST, RS ou même SVT en Amérique de la Fiesta. Est-ce que Ford serait tenté d’imiter le marché européen? Ça reste à voir.
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