Un vaste choix de mécaniques

D’entrée de jeu, le modèle de base sera mu par un moteur six-cylindres en ligne turbocompressé de 300 chevaux et 300 lb-pi de couple. Si la Série 5 GT hérite du moteur biturbo exploité à toutes les sauces chez le constructeur, la berline 535i sera propulsée par un nouveau six-en-ligne de 3,0-litres à un seul turbo à double spirale aidé par le système Valvetronic qui a la tâche de gérer l’air acheminé au moteur. Ce moteur est le premier six-cylindres turbocompressé de la marque à utiliser cette technologie. L’autre option moteur sera à huit cylindres. En effet, le V8 biturbo de 4,4-litres à injection directe déjà disponible dans la Série 7, le X6 et la Série 5 GT reprend du service sous le capot de la 550i 2011. Ce dernier développe 400 chevaux et 450 lb-pi de couple. Les deux moteurs seront boulonnés à la nouvelle transmission automatique à 8 rapports, tandis qu’une manuelle à 6 rapports sera aussi disponible avec le six-en-ligne.

Plus tard dans l’année, BMW offrira aussi une 528i pour élargir la gamme Série 5 vers le bas. Cette dernière aura droit au même moteur six-cylindres en ligne que la 535i, mais sans le turbocompresseur. Il développera 240 chevaux. L’option de la traction intégrale xDrive sera aussi offerte en cours d’année. Quant aux versions diesel, pour l'instant réservées au marché européen, il est possible que BMW soit tenté d’offrir un modèle du genre dans l’avenir, mais il est trop tôt pour le confirmer. Finalement, il faut aussi prévoir une version hybride essence-électricité à la manière de la récente Série 7 ActiveHybrid.

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En terrain connu

Étant basée sur la même plateforme que la Série 7 et la Série 5 GT, la nouvelle berline Série 5 sera aussi équipée des mêmes ajustements de suspension ou presque. L’option des roues arrière directrices demeure au programme, tandis qu’une suspension adaptative est aussi proposée. Aussi, la direction électrique qui avait débutée dans la génération précédente de la Série 5 est reconduite, mais celle-ci est améliorée selon les dires de BMW. La Série 5 2011 sera aussi la première voiture non-hybride du constructeur à être équipée de la récupération d’énergie lors des freinages. Cette caractéristique permettra de recharger la batterie plus adéquatement.

Le luxe BMW

À l’intérieur, le design épuré du tableau de bord ne présente aucune surprise. Tous les modèles seront équipés d’une écran à cristaux liquides en plein centre du tableau de bord, les modèles équipés du système de navigation héritant d’un écran de 10,2 pouces (7 pouces pour les autres). Contrairement à la Série 5 GT, la position de conduite de la Série 5 « normale » sera plus basse, plus en ligne avec celle d’une berline traditionnelle. Enfin, les ingénieurs de BMW ont tenu à affirmer que la Série 5 2011 serait équipée de la quatrième génération du système iDrive.

BMW n’a pas encore dévoilé la date de commercialisation de sa prochaine Série 5, mais il y a fort à parier que ce sera au début de 2010.