La dernière Pontiac américaine
La survie de l’usine
Malgré l’assemblage de la dernière G6, l’histoire n’est pas aussi triste pour les employés de l’usine puisque l’établissement sera remanié au cours des prochains mois afin d’accueillir la production d’une future petite voiture GM dès 2011. Bizarrement, les employés de cette usine ont aussi vécu une scène semblable en 2000 lorsque la dernière Oldsmobile Aurora est sortie de l’usine. En photo : les 20 Pontiac les plus significatives
L’histoire se termine
Lancée en 1926 pour étoffer vers le bas la gamme Oakland de GM, Pontiac est rapidement devenu un succès. D’ailleurs, elle est la troisième marque la plus vendue aux États-Unis derrière Chevrolet et Ford. Dans la hiérarchie GM, Pontiac se retrouvait entre Chevrolet et Oldsmobile. Durant les années 60, Pontiac a lancé la mode des muscle cars avec la GTO et la Firebird, notamment. Les autres constructeurs de Détroit n’ont eu d’autres choix que de suivre la parade. Dès la fin des années 70, la division a commencé à montrer des signes de déclin et malgré les récents efforts des dernières années afin de redonner ses lettres de noblesse à Pontiac, cette division disparaît. Essai : Pontiac G8 2009
En photos : les 25 modèles les plus importants de General Motors
Rédigé par : marc b. | 27 nov 2009 06:04:10
Bonjour je suis un retraité de la GM et je trouve cela triste que GM ne ces pas occuoé d,avantage des employé avec leur idée au niveau des suggestion comme moi j,ai faite un jour ,j,avait suggéré que GM Boisbriand s,associe avec Hydro Québec pour construire des voitures électrique et faire la production a Boisbriand sur la chaine d,assemblage,ce qui par la fait meme aurait SAUVÉ l,usine et présentement produirait des voitures électrique a plein régime mais NON a la place de cela ils on refusé ma suggestion et tout simplement FERMÉ L,usine de Ste.Thérese encore une grosse eurreur des dirigents de GM et en plus ils se son moqué de moi avec mes idée avangardiste sur le plan des nouvelles technologie futur alors ne vené pas pleuré maintenant qu,il es un peut soi en disant trop tard...ils son dépassé par plusieurs autre compagnie.final
Rédigé par : Guybou | 5 déc 2009 19:46:13
Les produits Pontiac ont toujours été plus racés, plus distinctifs, plus sports, plus luxueux que la ligne Chevrolet.
La ligne Chevrolet, fait voiture banale, pour tout le monde, voiture de location, de police, de représentant, voiture cheap, quoi. Il y a bien eu des exceptions, la Camaro, Chevelle SS, mais regardons aujourd'hui en 2009-10, chez GM, il n'y a rien d'excitant pour des gens de 25 à 50 ans.
Buick, c'est toute des têtes blanche qui sont au volant, vous vous voyez conduire cela.
Le passé est garant de l'avenir, un produit GM, c'était moins cher qu'un Japonnais, mais tu étais tioujours au garage avec. (perte de temps pendant la garantie, et après, bien tu déboursais de ta poche.) $$$$.
Avec un Japonnais, que çà soit Nissan, Honda ou Toyota outre les changements d'huile, filtre à air,
périodique, pneus d'hiver et d'été sur n'importe quels marques, nettoyage des freins à disque annuel, çà va te coûter un set de plaquettes avant pour tes freins vers les 85,000 kilo.
RIEN D'AUTRES.... Essayer de me dire qu'un GM coûte égal ou moins que cela pour 25,000 kilomètres par année.
Je crois que GM sortait son épingle du jeu avec de nombreux modèles, maintenant que c'est très
bas en choix et pepère en plus (Buick - Cadillac) bien ce n'est qu'une question de temps.
Salut.
Rédigé par : Guybou | 5 déc 2009 19:48:03
Je suis de tout coeur avec vous, cher retraité de St-Thérèse