Le Fiat Doblo en Amérique dès 2012
Par Vincent Aubé
Le géant italien de l’automobile Fiat a dévoilé les premiers détails de la deuxième génération de sa fourgonnette compacte utilitaire, la Doblo 2010 en début de semaine. Ce petit fourgon pratique est opposé en Europe aux Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo et, bien sûr, au Ford Transit Connect. Ce dernier est aujourd’hui le seul véhicule de ce genre vendu en Amérique du Nord, mais il sera rejoint dès 2012 par une version Ram du Fiat Doblo. Sur le marché américain, depuis que Mercedes-Benz a annoncé qu’il redeviendrait le seul distributeur de la Sprinter, Chrysler se retrouve sans fourgonnette commerciale dans sa gamme. Bien entendu, le Doblo ou le Transit Connect n’ont rien à voir avec l’espace occupé par le Sprinter sur la route. Par contre, ces petits fourgons peuvent répondre aux besoins de petites entreprises qui doivent transporter beaucoup de marchandises tout en consommant encore moins que l’imposant Sprinter. Chrysler espère faire augmenter les ventes de sa division Ram à 415000 unités dès 2014. Rappelons que Chrysler a procédé récemment à une réorganisation de ses divisions nord-américaines, le nom Ram devenant ainsi, du même coup, celui associé aux camions du groupe.
La marque Ram aura plus qu’un seul véhicule
Hormis le nouveau Doblo qui risque de changer de nom pour l’Amérique du Nord, Chrysler a aussi l’intention de commercialiser une grande fourgonnette commerciale pour l’opposer à la Mercedes Sprinter, tandis qu’un camion à châssis monocoque viendra compléter l’offre de la division Ram aux côtés des camions Ram pleine grandeur actuels.
Familial ou commercial?
Finalement, au même titre que le Transit Connect, le Doblo est actuellement construit en Turquie. Chrysler devra donc l’importer. Sauf qu’il pourrait aussi décider de confier le mandat à son usine brésilienne qui construit déjà le Doblo en ce moment. Cela reste à confirmer. De son côté, Ford a l’intention de produire son Transit Connect en Amérique du Nord dès 2013.
Décidemment, les modèles européens à faible consommation ont de plus en plus la cote en Amérique du Nord ...et ce n'est qu'un début!
Commentaires