Par Vincent Aubé

Il y a maintenant plus de détails à propos de la supervoiture maison de la firme allemande de tuning, 9ff, la GT9-R. La première GT9 – sans le R – a déjà été la voiture la plus rapide de la planète, mais depuis le record détenu par la SSC Ultimate Aero TT, la GT9 a du s’avouer vaincue. Sauf que le tuner allemand avait apparemment d’autres plans pour sa Porsche extrême. En effet, la GT9-R deviendra LA voiture la plus rapide élaborée par les ingénieurs du groupe. Capable d’atteindre la bagatelle de 414 km/h en théorie, la GT9-R surpasserait la vitesse obtenue par la SSC Ultimate Aero TT qui était de 412,3 km/h. Il y a aussi un autre joueur impliqué dans cette course insensée. La maison britannique Keating, avec sa TKR, a déjà franchi les 418,6 km/h, mais la supervoiture n’a réalisé l’exploit qu’une seule fois. Or, pour être officiel, le record doit être effectué dans les 2 sens.

Par Vincent Aubé

Le Salon International de Dubaï 2009 ouvre ses portes cette semaine pour la dixième fois. Et pour l’occasion, les visiteurs pourront se rincer l’œil sur le VUS le plus rapide de la planète. En effet, Brabus, la maison allemande qui concentre ses activités de tuning extrême sur les produits Mercedes-Benz et Smart, va profiter de son passage dans la ville arabe pour présenter sa dernière folie, le GLK V12. Oui, vous avez bien lu, les sorciers de Brabus ont inséré un 12-cylindres sous le capot du petit camion de Mercedes. Le résultat est très, très méchant. La vitesse maximale réalisée à l’anneau de vitesse de Nardo, en Italie, le 19 octobre dernier, s’est arrêtée à 322.3 km/h seulement! Avec une accélération 0-97 km/h de 4,2 secondes, ce véhicule utilitaire devrait plaire à tous ceux qui désirent aller à l’épicerie à une vitesse démentielle.

Par Vincent Aubé

Dodge vient à peine de dévoiler deux nouvelles éditions spéciales de son serpent au Salon de Los Angeles qu’il en présente déjà une autre. La Viper ACR-X vient s’ajouter aux éditions ACR 1 :33 et ACR Vooodoo qui sont actuellement en exposition à l’événement de la ville des Anges. La « X » sera par contre un modèle strictement réservé à la conduite sur piste. Si la Viper Competition Coupe a la mission de représenter la marque américaine dans les différentes séries de courses à travers le globe, cette ACR-X se veut une Viper intermédiaire entre la ACR de base et celle de compétition. Destinée à un public avide de pilotage, la Viper ACR-X repousse encore plus haut la barre en matière de performances brutes. D’ailleurs, Dodge compte lancer une nouvelle série qui réunira exclusivement les propriétaires de ces nouvelles ACR-X. Cette dernière, la Dodge Viper Cup débutera à l’été 2010 avec 10 courses au programme et sera sanctionnée par l’organisme Viper Racing League.

Par Vincent Aubé

Comme vous le savez maintenant, la saison froide est réellement à nos portes et le retour de la neige signifie aussi que le Top 10 annuel des meilleurs moteurs par le prestigieux magazine Ward’s Auto revient. Dévoilée cette semaine, la tendance vers des groupes motopropulseurs plus verts se dessine de plus en plus au fil des ans. Deux moteurs turbodiesel propres et deux moteurs hybride-essence sont retenus pour le palmarès de 2010. Pour ceux qui croyaient que les constructeurs américains proposaient des moteurs dépassés, détrompez-vous, puisque trois motorisations font le Top 10. Finalement, un seul V8 complète cette liste, démontrant une fois de plus la réduction de la cylindrée des moteurs par la plupart des constructeurs qui se doivent de combler une demande de plus en plus forte des consommateurs pour des véhicules plus efficaces en matière de consommation et d’émissions.

Par Vincent Aubé

Si le début de la semaine a marqué une autre étape pour Volkswagen et Porsche, ce dernier étant maintenant un membre à part entière du groupe allemand, le constructeur de la « Voiture du Peuple » continue d’étendre ses tentacules sur la planète auto. En effet, le constructeur allemand a annoncé aujourd’hui qu’il s’était entendu avec Suzuki sur les bases d’un partenariat. Volkswagen acquiert donc 19,9% des actions du constructeur nippon. De son côté, Suzuki a affirmé qu’il réinjecterait la moitié de ce montant dans des actions de Volkswagen un peu plus tard. Les deux nouveaux partenaires ont jugé leurs compétences complémentaires, Suzuki étant un chef de file dans le segment des petites voitures, surtout au Japon et en Inde. De son côté, Volkswagen est très bien positionné sur l’échiquier mondial à l’heure actuelle, lui qui menace le premier rang détenu par Toyota en ce moment.

Par Vincent Aubé

Une autre étape vient d’être franchie dans la saga entourant l’acquisition de Porsche par Volkswagen. En effet, le constructeur de la « Voiture du Peuple » est maintenant propriétaire à 49,9% des actions de Porsche. Le montant de la transaction s’élève à 3,9 milliards d’euros (ou 5,75 milliards de dollars US), soit 600 millions d’euros additionnels par rapport au montant estimé et divulgué il y a quelques mois à peine. Volkswagen qui comptait déjà neuf marques (Volkswagen, Audi, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Skoda, Seat, Scania et les véhicules commerciaux de Volkswagen) accueille donc Porsche. En faisant l’acquisition de Porsche, Volkswagen espère donc augmenter sa marge de profit de 700 millions d’euros (1,03 milliard de dollars US). Le constructeur de Stuttgart est celui qui a le plus grand retour sur l’investissement de l’industrie. Il est actuellement de 10,3%.

Par Vincent Aubé

Il semble que la nouvelle tendance dans l’industrie automobile est de viser vers le bas – surtout avec la popularité grandissante des voitures plus compactes. Du moins, c’est ce que Mitsubishi entend faire en proposant un nouveau multisegment positionné sous le Outlander. Le constructeur a dévoilé les 3 premières photos du RVR, un multisegment compact qui sera tout d’abord lancé au Japon au printemps 2010 en tant que modèle 2011. Fortement inspiré du Concept-cX présenté en 2007 au Salon de Genève, le RVR est plus long de 200 mm que ce dernier, tandis que certains détails sont laissés tombés comme les phares de jour au DEL et l’arrière deux-tons. Bien que plus verticale que celle du Concept-cX, la grille de calandre du RVR conserve la nouvelle identité de « nez de requin » de Mitsubishi. À l’arrière, les feux sont plus conventionnels, mais s’intègrent mieux à l’ensemble. Finalement, la haute fenestration, typique des autres véhicules de la marque aux trois diamants, complète l’ensemble.

Par Vincent Aubé

Un autre mois de terminé amène un autre résultat sur les ventes nord-américaines de véhicule! À l’approche des Fêtes, quelques constructeurs voient leurs ventes augmenter par rapport à l’an passé. Plutôt normal étant donné les chiffres du mois de novembre 2008 qui étaient assez désastreux merci, me direz-vous! Il y a un an, la planète toute entière vivait le début d’une crise économique généralisée et l’industrie automobile n’a pas vraiment échappé au fléau de la crise du crédit. Et puisque les ventes canadiennes ont moins souffert durant cette crise, il est aussi normal de constater que les pourcentages d’augmentation des ventes d’une année à l’autre sont plus forts chez nos voisins du Sud.

Par Vincent Aubé

La compagnie Dupont vient de publier son Top 10 des couleurs les plus populaires de voitures pour l’année qui se termine bientôt. Depuis 57 ans, la compagnie établit un palmarès des coloris les plus en demande pour différents marchés. Pour 2009, Dupont a décidé de publier un palmarès mondial des 10 couleurs les plus répandues de la planète pour la première fois de son histoire. Même si la couleur de votre automobile n’influence en rien ses performances, la couleur de cette dernière est souvent un facteur important lors de l’achat. Avouez qu’une Ferrari argent n’a pas le même impact qu’une édition rouge, je me trompe? « En analysant et en recueillant la popularité des couleurs à travers le globe, Dupont est en mesure d’identifier les tendances et, du même coup, aide ses clients à développer les palettes de l’avenir », a déclaré Nancy Lockhart, responsable marketing pour les couleurs chez Dupont.

Par Vincent Aubé

Ce n’est pas tous les jours qu’un camion à boîte est révélé. En ce début décembre, les gens de Volkswagen ont tenu à montrer de quoi aurait l’air le nouveau petit camion intermédiaire, l’Amarok. La  dernière fois que le constructeur du peuple avait offert un « pickup » en Amérique du Nord, c’était avec la version à boîte de la première Rabbit, au début des années 80. Ça fait un bail! Le nouvel Amarok, qui est un véritable camion intermédiaire et non une voiture compacte avec une boîte de chargement à l’arrière, sera offert sur différents marchés à compter de septembre 2010. Un modèle à cabine simple suivra en 2011. L’Amarok qui sera produit à Buenos Aires, en Argentine, sera disponible en Europe, en Amérique du Sud, en Afrique du Sud et en Australie, les trois derniers étant des marchés clés pour ce véhicule utilitaire. Et, comme vous devez déjà comprendre, l’Amarok ne sera pas offert en Amérique du Nord, ni aux États-Unis, ni au Canada. Dommage, car ce camion propulsé au diesel aurait probablement fait un malheur!