Par Vincent Aubé
Le constructeur BMW a beau avoir une gamme étoffée, il n’en demeure pas moins qu’un modèle très important pour la marque est la Série 3. Il n’est donc pas étonnant que la marque bavaroise ait dévoilé les dernières retouches à son coupé et son cabriolet tatoués du 3 pour l’année-modèle 2011. Bien que mineurs, les changements extérieurs se trouvent au niveau des pare-chocs avant et arrière, de la grille de calandre élargie, des phares ainsi que des feux arrière. Ces derniers ont droit, bien sûr, à la technologie LED pour donner un look unique aux coupés et cabriolets BMW. Les phares, quant à eux, ont toujours ces anneaux caractéristiques du design BMW et ils reçoivent aussi la même technologie. Aussi, les phares adaptatifs sont tous de série sur les Coupés et Cabriolets Série 3 2011. Finalement, les lignes de ces deux modèles demeurent les mêmes ou presque. Ce n’est qu’un rafraîchissement de mi-parcours, après tout.
Même puissance, un turbo en moins
La grosse nouvelle se trouve toutefois sous le long capot de ces deux voitures sport. Si le six-cylindres en ligne de la 328i demeure inchangé (230 chevaux et 200 lb-pi de couple), c’est plutôt celui de la 335i qui laisse tomber un turbocompresseur. Le nouveau six-en-ligne, dont le nom de code est N55, est le premier moteur de cette lignée à faire appel à un seul turbo à double-spirale. Si la cylindrée de 3,0-litres, la puissance de 300 chevaux et le couple de 300 livres-pied demeurent tous identiques aux chiffres de l’ancien moteur, c’est au niveau de la consommation d’essence que le N55 est plus efficace. Tout cela grâce à l’implantation de ce type de turbocompresseur et du système variable des valves Valvetronic, sans oublier l’injection directe.
Enfin un X
Les deux modèles 2011 – 335i et 328i – seront aussi disponibles avec la traction intégrale xDrive, une première pour ces versions à 2 portières. Une transmission manuelle à 6 rapports est de mise sur les deux versions de base, tandis qu’une transmission automatique à 6 rapports également est disponible en option. Cette dernière donnera enfin le pouvoir à son conducteur de changer les vitesses derrière le volant. Le 0-100 km/h n’est l’affaire que de 5,6 secondes (5,8 secondes avec l’automatique) dans le modèle coupé 335i à propulsion arrière équipé de la transmission manuelle. Le cabriolet accomplit cette accélération en 5,8 secondes (6,0 secondes avec l’automatique). Le coupé 335i xDrive sera assurément quelques centièmes plus rapides.
Pour voir la galerie des coupés et cabriolets Série 3 2011, cliquez ici.
À l’intérieur, l’ambiance demeure la même qu’auparavant. Si le coupé et le cabriolet sont tous deux livrables avec le bois de ronce de noyer, trois autres finis sont disponibles. Quant au cuir de l’habitacle et des 4 sièges, deux coloris sont offerts sur les éditions de base, tandis que 6 autres coloris sont disponibles dans le catalogue des options.
Les premiers modèles 2011 arriveront dans les concessions canadiennes au printemps 2010. Les prix n’ont malheureusement pas encore été divulgués.
Rédigé par : sissi | 13 fév 2010 03:15:42
la bmw serie cabriolet 2010 et 2011 ?!!! memes voitures? je la veux en diesel ? please help j ai pas envie d etre obsolete des 2011 ;_)