HSV-010 GT, la NSX 2.0 en version de course seulement
Par Vincent Aubé
Au cas où vous ne le sauriez pas, le constructeur Honda travaillait depuis quelques années à faire revivre une nouvelle Acura NSX. Mais, les contrecoups de la crise économique et, bien évidemment, la montée en force de l’automobile verte ont forcé la direction de Honda à mettre un frein à ce projet ambitieux. Il n’y aura donc pas de supervoiture de la marque nipponne pour contrer les efforts de Toyota avec sa Lexus LFA et ceux de Nissan avec sa GT-R. Les amateurs de la mythique NSX pourront au moins saliver en regardant les prouesses de la version de course de cette deuxième génération de NSX qui n’aura jamais été au sein du championnat japonais SuperGT dans la classe GT500 au mois de mai prochain. Une dizaine de pilotes sont déjà confirmé, dont Yuji Ide et Ralph Firman. Honda a donc publié les premiers détails et une panoplie de photos officielles de sa nouvelle HSV-010 GT sur le réseau des réseaux.
Un bolide de course, simplement
Contrairement aux rumeurs des dernières années, la HSV-010 GT ne retiendra pas les services d’un V10 sous con capot avant. Non, cette NSX de course a plutôt droit à un V8 de 3,4-litres qui développe 496 chevaux et un couple de 289 livres-pied. Avec un poids minimum de 1100 kg, la HSV-010 GT ne devrait pas traîner en fond de grille. Par rapport à la NSX canadienne qui développait à l'époque 280 chevaux et 224 lb-pi de couple avec un poids de 1370 kg, la HSV repousse le rapport poids/puissance à un autre niveau. Pour transmettre toute la puissance du compact moteur V8 aux roues arrière, Honda fait appel à une transmission de type séquentielle. Le nombre de rapports n’a pas été dévoilé toutefois. Les plus observateurs auront déjà remarqué que les jantes sont plus petites à l’arrière. Ces dernières adoptent un diamètre de 17 pouces, tandis qu’à l’avant, la HSV-010 GT reçoit du 18 pouces. Les freins à disque sont évidemment ventilés de manière hydraulique. Finalement, les appendices aérodynamiques ne manquent pas sur cette voiture de piste. Vous n’avez qu’à constater tous ces ailerons avant et arrière. La HSV-010 GT risque de bien coller à la route.
Pour visionner les premiers clichés de la HSV-010 GT, cliquez ici.
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Rédigé par : NA | 20 jan 2010 23:29:15
Diamètre de 17 po et non circonférence