smart fortwo 2010 : essai sur glace à Montréal
Par Vincent Aubé
Lorsqu’il est question de conduite hivernale, la plupart s’entendent pour dire qu’une bonne traction intégrale à prise constante est l’outil idéal pour se rendre à bon port. Pourtant, notre climat n’oblige pas les constructeurs à produire des véhicules exclusivement à quatre roues motrices. D’ailleurs, avec les plus récentes béquilles technologiques comme l’antipatinage, la stabilité électronique ou l’ABS, n’importe quelle voiture peut s’aventurer sur une surface enneigée ou glacée. Les gens de smart Canada ont voulu nous convaincre que même leur petite puce pouvait s’acquitter de la tâche. En effet, ils avaient organisé une séance d’essai sur les installations du circuit ICAR à Mirabel. Pour l’occasion, les techniciens de l’endroit avaient arrosé un petit parcours sinueux malheureusement en dehors du circuit habituel. Sur une surface complètement lisse, la petite smart allait-elle démontrer de belles aptitudes, surtout avec une configuration moteur arrière – roues motrices arrière?
Négocier des virages glacés avec une smart?
Mentionnons-le tout de suite, les pneus d’hiver qui équipaient les différents modèles Smart ne comportaient pas de crampons pour améliorer la traction. Aussi, le parcours serré ne permettait pas de pousser la voiture à des vitesses élevées, surtout que la surface était glissante à souhait. Étonnamment, la Smart a très bien réagit pour une voiture de ce gabarit. Le contrôle de la traction n’est pas trop intrusif, tandis que l’ABS ne vient pas gâcher les freinages à l’approche des courbes. Quant aux roues motrices de l’essieu arrière, elles ne représentent pas un risque – à condition d’apprendre l’art du contre-braquage lorsque la voiture dérape – pour les moins initiés puisque le centre de gravité très bas de la Smart et la faible puissance du moteur trois-cylindres de 70 chevaux ne rendront pas l’expérience au volant trop épeurante.
Galerie photo de l'essai de la fortwo sur glace.
Tous les modèles de la gamme étaient disponibles pour des essais. Plusieurs curieux sont venus essayer la petite voiture de Mercedes qui, avouons-le, n’a pas connu une année 2009 très satisfaisante au niveau des ventes, tant au Canada qu’aux États-Unis.
Mentionnons-le tout de suite, les pneus d’hiver qui équipaient les différents modèles Smart ne comportaient pas de crampons pour améliorer la traction. Aussi, le parcours serré ne permettait pas de pousser la voiture à des vitesses élevées, surtout que la surface était glissante à souhait. Étonnamment, la Smart a très bien réagit pour une voiture de ce gabarit. Le contrôle de la traction n’est pas trop intrusif, tandis que l’ABS ne vient pas gâcher les freinages à l’approche des courbes. Quant aux roues motrices de l’essieu arrière, elles ne représentent pas un risque – à condition d’apprendre l’art du contre-braquage lorsque la voiture dérape – pour les moins initiés puisque le centre de gravité très bas de la Smart et la faible puissance du moteur trois-cylindres de 70 chevaux ne rendront pas l’expérience au volant trop épeurante.
Galerie photo de l'essai de la fortwo sur glace.
Tous les modèles de la gamme étaient disponibles pour des essais. Plusieurs curieux sont venus essayer la petite voiture de Mercedes qui, avouons-le, n’a pas connu une année 2009 très satisfaisante au niveau des ventes, tant au Canada qu’aux États-Unis.
Rédigé par: Richard Dallaire | 26 jan 2010 16:26:09
Je le poils qui devient droit sur les bras à toutes les fois que je lis que nous devrions avoir des véhicules avec traction intégrale pour passer au travers de l'hiver. Pourtant les routes sont mieux dégager d'année en année et les pneux d'hiver se font de plus en plus performants. Il ne faut pas oublier que les gens ont réussis à passer au travers des hivers même avant l'arrivée des premiers véhicules à quatre roues motrices. Peut être que les gens se fient maintenant trop à toute la panoplie de systèmes électroniques d'aide à la conduite plutôt que de prendre leur responsabilité derrière le volant. Et si on pense à l'environnement comme ça nous est souvent rappelé, la consommation d'un véhicule à traction intégrale est toujours plus élevée qu'un véhicule à traction ou propulsion.
Rédigé par: Jean Marquis | 26 jan 2010 18:39:00
J'ai une Smart fortow depuis 3 hivers ,cette voiture se comporte très bien sur les surfaces glacées. Avec une transmission standart , antipatinage , freins ABS et son centre de gravité bas ,elle a ce qui faut pour ralentir et s'arrêter facilement .Pour détecter la glace noire aussi ,grâce à cette petite lumière antipatinage qui s'allume en conduisant .
Sur de la neige avec plus que 10 cm sur la route c'est plus compliqué . surtout quand la neige est molle ( slush ) ou sur fond de glace .Il faut de toute façon adapter sa conduite à la route , aux changements de conditions de la température ,mais aussi à l'auto que l'on conduit .Et ne pas suivre l'auto qui nous précède de trop prêt...
Rédigé par: blabla | 26 jan 2010 18:41:13
je trouve qune smart ces dla marde et je c pas pourquoi il ont sorti ste model la
Rédigé par: rickblues | 26 jan 2010 19:13:51
Une smart.......c'est quoi ca un suppositoire d'autobus ??
Rédigé par: Cloclo B | 26 jan 2010 20:33:11
Et bien moi je suis une femme et j'adore ma Smart .J'ai presque tout dans cette voiture.Je ne comprend pas pourquoi une personne a dit que c'est de la marde.Une p'tite pointe de jalousie peut-etre? Peut tu t'en payer une ou te promene tu en tacos?
Rédigé par: Mathieu | 26 jan 2010 21:34:42
On a le droit de ne pas aimer un modèle de voiture mais on n'a pas le droit de dire que c'est de la marde. Le véhicule en question ne me serait pas d'une grande utilité, avec mes 3 enfants, mais je suis convaincu que c'est une bon véhicule économe. Je n'aurais pas dit cela il y a quelques années mais avec la réalité du prix de l'essence, notre pensée de consommateur tant à changer.
J'ai un subaru intégral et non, ce n'est pas une nécessité mais un luxe.
Le luxe de changer notre perception de l'hiver, celle de vouloir aller faire nos commissions lors de tempête quand tout les autres demeurent à la maison.
Le luxe de ne pas avoir à se questionner s'il faut déneiger l'entrée avant de pouvoir aller travailler.
Mon prochain véhicule ne sera fort probablement pas intégral, le prix en vaut pas la chandelle.
Mathieu
Rédigé par: Michel Leduc | 26 jan 2010 22:49:43
De temps à autres je lis les commentaires qui sont envoyés.
j' ai de la difficulé avec les propos orduriers et je ne crois pas qu' ils soient d' aucun intérêt.
Pour La Smart des commentaires tout à fait gratuits et débiles commes '' suppositoires d' autobus et c' est de la merde '' n' ajoutent absolument rien d' intelligent à la discussion et de devraient tout simplement pas être sur le net..
Rédigé par: Paul du Bois de Nevele | 26 jan 2010 23:42:30
A la sortie de cette voiture j'avais mes doutes, même si Mercédès est lié a cette petite voiture, je la trouvais peu sécuritaire. Après avoir eu la chance d'en conduire une, je me reprends. Elle est bien agréable cette petite bête, la conduire est un charme mais pour l'usage familiale j'ai opté pour une Focus Hatchback. Je déplore aussi le fait qu'on a rien qu'un modèle sur le marché canadien tandis qu'en Europe il y a des modèles fort intéressant, notamment le coupé et le modèle sport, les deux aussi avec le toit amovible.
Rédigé par: Francis | 26 jan 2010 23:46:54
moi je conduit un pick up chevrolet king cab 4x4 mais pour l'utilité et le travaille et la famille 4 enfants si je aurait assez de sous pour me payé une autre voiture je opterait pour cela la smart petite elegante facile a stationné dans les coins pas cher en consommation et je suis sur quelle se comporte tres bien meme en hivers moi le camion je doit toujour etre sur 4 roue motrice sur la neige ou la glace car le camion passe sont temps a sous viré alors pas tres bon l'usure des pneus et la mecanique en tous ca je dit que la smart doit etre une bonne petite voiture bonne journé a vous