Delta Wing 2012 : une Batmobile en Indycar?

Un chasseur pour la piste

Avec son châssis en forme de delta et son aileron central arrière, la Delta Wing a plus de points en commun avec un chasseur de l’aviation américaine qu’avec une monoplace traditionnelle. La petite firme a déclaré au Salon de Chicago que sa voiture serait capable d’atteindre une vitesse supérieure à 378 km/h malgré la puissance de son moteur évaluée à seulement 300 chevaux. De plus, cette voiture consommerait deux fois moins de carburant que les monoplaces 2010. L’essieu avant de la Delta Wing ne mesure que 610 mm, tandis que celui à l’arrière atteint 1778 mm. Évidemment, la distribution des masses est concentrée à l’arrière (72,5%), ce qui explique les pneus très larges. Le poids avec le pilote n’est que de 467 kg. Imaginez, une Smart pèse 820 kg sans conducteur! Le concept a été testé virtuellement sur tous les circuits de la série et répondrait déjà aux exigences en matière de collision, selon Delta Wing.

Et les autres

À côté de la Delta Wing, les présentations provenant de Lola, Swift et Dallara sont plus conventionnelles, même s’il est juste d’affirmer que les dessins rendus sont beaucoup plus futuristes que les bolides de la série actuelle. La compagnie Swift supportée par Elan Motorsport (Panoz) propose, quant à elle, deux concepts profilés. Le premier a une coque aérodynamique qui se prolonge jusqu’au-delà des roues avant, tandis que le deuxième utilise un aileron plus traditionnel à l’avant et une coque moins proéminente.

Découvrez les différentes propositions de châssis pour la série Indycar en 2012.

De son côté, le fabricant Dallara n’y va pas de mains mortes en proposant 3 concepts pour la saison 2012. Si les deux premiers sont des monoplaces plus fluides qu’auparavant, le troisième utilise un aileron avant qui masque presque entièrement les roues avant.

Finalement, Lola, le dernier à dévoiler son prototype de châssis, opte pour deux châssis différents, les B12/00 et B12/01. Lola voudrait que les deux propositions soient retenues pour la saison 2012 afin que les écuries choisissent celle qui lui convient le mieux. Selon le constructeur, ce double choix augmenterait la compétition entre les écuries. Une des caractéristiques intéressantes de ces deux dessins concerne la réaction de la monoplace en cas d’accident. En effet, Lola voudrait réduire le risque d’envol des voitures lors d'une collision. Les premiers dessins de Lola montrent des monoplaces plutôt conventionnelles, hormis quelques altérations aux ailerons avant et arrière.

Lequel de ces 4 fabricants obtiendra le contrat? Il est trop tôt pour conclure quoi que ce soit. Par contre, il est permis d’affirmer que le dessin très spectaculaire du concept Delta Wing donnerait à la série un nouveau souffle à cette série qui doit composer avec la popularité du NASCAR et de la F1, entre autres. Dossier à suivre…