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09/02/2010

Ford Ranger : 7 millions plus tard

Par Vincent Aubé

1983_Ranger S’il y a un modèle chez Ford qui montre des signes de vieillesse, c’est bien le Ford Ranger. Depuis 28 ans, la petite camionnette compacte a été produite à 7 millions d’exemplaires selon Automotive News. Le site web a annoncé que, le mois dernier, l’usine de St. Paul, au Minnesota, avait atteint ce chiffre digne de mention. Introduit en 1983, Ford voulait un camion compact capable de rivaliser avec les concurrents japonais et américains. Il remplaçait à l’époque le Ford Courier qui était basé sur la Mazda Série B. Ironie du sort, Ford va hériter un peu plus tard de la production de la Série B maintenant basée sur la plateforme du Ranger. Le constructeur américain a annoncé que la production de son vénérable petit camion prendrait fin en 2011. Les plans concernant son successeur demeurent pour l’instant nébuleux, mais il y a fort à parier qu’une version économique à la pompe du F-150 prenne le relais.
Une évolution de 28 années

Ford-Ranger_2006_artiAu début des années 80, le Ranger était proposé avec 3 motorisations différentes, soit un quatre-cylindres à essence de 2,0-litres de 73 chevaux, un quatre-cylindres à essence de 2,3-litres de 80 chevaux ou un quatre-cylindres diesel de 2,2-litres de 59 chevaux. L’acheteur avait le choix entre une transmission manuelle à 4 rapports ou une automatique à 3 rapports. Son poids total était de 1149 kg, tandis que sa capacité de remorquage était de 1497 kg. Aujourd’hui, le Ranger 2010 pèse 1633 kg (1365 kg modèle de base) et il peut remorquer jusqu’à 2721 kg à l’aide de son moteur V6 de 4,0-litres de 207 chevaux. Le modèle de base fait toujours appel à un quatre-cylindres à essence de 2,3-litres, mais ce dernier développe 143 chevaux. Le consommateur peut opter pour une transmission manuelle à 5 rapports ou une automatique à 5 vitesses.

Il serait étonnant que le Ranger atteigne une production de 8 millions d’ici 2011, mais on ne sait jamais.

Ranger_2002-50 Découvrez l'évolution du Ranger depuis 1983.

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Neuves ou anciennes, américaines ou importées, économiques ou affreusement chères, Hugues s’intéresse à toutes les voitures. Mais il a un faible pour les vieilles américaines et leurs V8 débordant de couple.

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