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08/02/2010

Ford Shelby GT500 2011 : nouveaux développements

Par Vincent Aubé

Shelby_GT500_2011_500_010 Poursuivant sur sa lancée de renouvellement du ponycar maison, Ford a tenu à dévoiler sa toute dernière Shelby GT500 pour le millésime 2011 sur le réseau des réseaux. D’entrée de jeu, le manteau du nouveau serpent n’a pas beaucoup changé, étant donné la refonte assez complète de la Mustang en 2010. Il y a toutefois les bandes décoratives au centre de la voiture qui sont plus minces (modèle avec ensemble SVT seulement) et de nouvelles jantes plus légères (en format 19 pouces sur le cabriolet, 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière sur le coupé équipé de l’ensemble SVT Performance). Le sceau de la nouveauté se trouve plutôt au niveau de la mécanique. Le moteur gagne de la puissance et la voiture est plus légère que le modèle 2010. Aussi, le toit en vitre disponible sur les Mustang régulières en 2010 vient s’ajouter à la colonne des options de la Shelby GT500 2011.
À la diète!

C’est toujours un V8 de 5,4-litres alimenté par compresseur volumétrique qui se charge de faire tourner les roues arrière, sauf que ce dernier, en plus de gagner 10 chevaux (pour un total de 550) est maintenant en aluminium, au lieu de la fonte utilisée auparavant. Le gain de puissance vient d’un échappement plus performant. Ford promet que la note de ce dernier sera encore plus musicale, une excellente nouvelle pour les amoureux de mécaniques américaines.

Shelby_GT500_2011_50 Pour voir la galerie de la Shelby GT500 2011, cliquez ici.


Shelby_GT500_2011_500_003 En retranchant 46 kg au niveau du bloc-moteur, la GT500 2011 sera mieux balancée au niveau des masses (56 avant / 44 arrière dans le coupé et 55 avant / 45 arrière dans le cabriolet). Le nouveau V8 est une évolution du moteur qui équipait la Ford GT. En plus, cette machine de guerre plus puissante va consommer moins d’essence. En ville, la Shelby consommera 15,7 litres aux 100 km, tandis que sur l’autoroute, cette statistique descendra à 10,2 L/100 km. Toujours selon le contructeur, cette économie à la pompe est due à la réduction de poids, à l’aérodynamique retravaillé sous la voiture, mais aussi au système de direction électrique EPAS.

Trois lettres : S-V-T

Les passionnés de performance pourront aussi opter pour l’ensemble SVT Performance qui ajoutera des jantes ultralégères de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière enveloppées de pneus Goodyear F1 Supercar G : 2, un ratio plus élevé de l’essieu arrière et une suspension plus ferme et plus près du sol. Ces modèles au haut de la gamme seront aussi décorés de bandes latérales amincies, un aileron arrière différent et un pommeau de levier de vitesse exclusif.

La Shelby GT500 2011 sera présentée officiellement à la presse au Salon de Chicago cette semaine.

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Neuves ou anciennes, américaines ou importées, économiques ou affreusement chères, Hugues s’intéresse à toutes les voitures. Mais il a un faible pour les vieilles américaines et leurs V8 débordant de couple.

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Vincent est un passionné de l’automobile depuis qu’il est haut comme 3 pommes. Amoureux de tout ce qui a des roues et un volant, il a un faible pour les voitures marginales, surtout lorsqu’elles sont rapides!