Le rappel de Toyota : tout ce qu'il faut savoir
Par Vincent Aubé
Nul besoin de vous le rappeler, Toyota est aux prises avec un des plus gros rappels de son histoire. Le problème qui affecte les pédales d’accélérateur qui resteraient enfoncées concerne huit modèles Toyota, soit environ 270 000 véhicules en sol canadien. Au total, 2,3 millions de véhicules aux États-Unis font aussi partie du rappel nord-américain. Ajouter à cela 1,8 million de modèles européens – incluant ceux de Peugeot et Citroën construits sur des plateformes de Toyota – et quelques cas de véhicules vendus en Chine, et vous avez là un toute une opération de relations publiques à élaborer pour reconquérir la confiance des consommateurs à propos de la fiabilité et surtout de la sécurité des véhicules Toyota. Oublions quelques instants la situation des autres marchés et concentrons-nous sur ce qui se passe en Amérique du Nord. Toyota Canada a émis un communiqué officiel sur la raison qui explique ces accélérations subites. Vous pouvez d’ailleurs cliquer l’image ci-dessus pour comprendre pourquoi ce phénomène peut se produire, rarement faut-il le préciser.
La pièce en question est canadienne
La pièce défectueuse est fabriquée par l’entreprise CTS basée à Mississauga, en Ontario. Les véhicules rappelés sont équipés de cette pièce. Quant aux autres modèles Toyota, ils sont munis d’une pièce différente fabriquée par le fournisseur de pièces Denso. C’est pourquoi le rappel exclut ces modèles. Le problème se situe au niveau du point de contact du pédalier. À cause de frictions excessives à cet endroit, les matériaux qui résistent mal à nos conditions climatiques et une usure prématurée, le ressort n’a plus la force nécessaire pour replacer la pédale en position normale. La pédale d’accélération pourrait revenir en place plus lentement ou, dans le pire des cas, rester en position d’accélération.
La solution que Toyota propose pour régler ce défaut de fabrication est simple. Une barre de renfort de précision en acier inoxydable sera installée sous le pédalier afin d’enrayer la friction excessive. Le constructeur assure que cette solution a déjà été testée et qu’elle est fiable. La réparation devrait prendre environ 30 minutes et les frais de celle-ci seront assumés par Toyota.
La production des modèles a déjà été suspendue afin de remplacer les pièces défectueuses. Quant aux véhicules déjà en circulation, les propriétaires de ces derniers doivent s’attendre à recevoir une lettre recommandée pour prendre rendez-vous avec leur concessionnaire afin que la réparation soit effectuée le plus rapidement possible.
Galerie des modèles concernés par le rappel.
Quoi faire si une accélération subite se produit?
Bien que les cas répertoriés soient rares, il est important de savoir qu’elle est la marche à suivre si jamais votre véhicule Toyota se met à accélérer sans votre plein contrôle.
1. Si vous devez vous arrêter immédiatement, le véhicule peut être contrôlé en appuyant sur la pédale de freins avec les deux pieds de manière ferme et constante. Il ne faut pas pomper la pédale puisque ce geste annulera l’assistance au freinage du véhicule.
2. Mettre la transmission au neutre (N) et utiliser la pédale de freins pour effectuer un arrêt contrôlé sur le bord de la route. Ensuite, et seulement ensuite, éteindre le moteur pour ne pas perdre l'assistance de direction.
4. Si le véhicule est équipé d’un bouton d’allumage du moteur (Start/Stop), vous pouvez éteindre le véhicule en gardant votre doigt enfoncé pour au moins 3 secondes. À effectuer seulement si le freinage ne fonctionne pas.
5. Si le véhicule est équipé d’un allumage conventionnel (avec clé), éteignez le moteur en plaçant celle-ci à la position ACC. Toutefois, il ne faut pas enlever les clés de l’allumage car ceci bloquera complètement la direction du volant. À effectuer seulement si le freinage ne fonctionne pas.
La pièce défectueuse est fabriquée par l’entreprise CTS basée à Mississauga, en Ontario. Les véhicules rappelés sont équipés de cette pièce. Quant aux autres modèles Toyota, ils sont munis d’une pièce différente fabriquée par le fournisseur de pièces Denso. C’est pourquoi le rappel exclut ces modèles. Le problème se situe au niveau du point de contact du pédalier. À cause de frictions excessives à cet endroit, les matériaux qui résistent mal à nos conditions climatiques et une usure prématurée, le ressort n’a plus la force nécessaire pour replacer la pédale en position normale. La pédale d’accélération pourrait revenir en place plus lentement ou, dans le pire des cas, rester en position d’accélération.
La solution que Toyota propose pour régler ce défaut de fabrication est simple. Une barre de renfort de précision en acier inoxydable sera installée sous le pédalier afin d’enrayer la friction excessive. Le constructeur assure que cette solution a déjà été testée et qu’elle est fiable. La réparation devrait prendre environ 30 minutes et les frais de celle-ci seront assumés par Toyota.
La production des modèles a déjà été suspendue afin de remplacer les pièces défectueuses. Quant aux véhicules déjà en circulation, les propriétaires de ces derniers doivent s’attendre à recevoir une lettre recommandée pour prendre rendez-vous avec leur concessionnaire afin que la réparation soit effectuée le plus rapidement possible.
Galerie des modèles concernés par le rappel.
Quoi faire si une accélération subite se produit?
Bien que les cas répertoriés soient rares, il est important de savoir qu’elle est la marche à suivre si jamais votre véhicule Toyota se met à accélérer sans votre plein contrôle.
1. Si vous devez vous arrêter immédiatement, le véhicule peut être contrôlé en appuyant sur la pédale de freins avec les deux pieds de manière ferme et constante. Il ne faut pas pomper la pédale puisque ce geste annulera l’assistance au freinage du véhicule.
2. Mettre la transmission au neutre (N) et utiliser la pédale de freins pour effectuer un arrêt contrôlé sur le bord de la route. Ensuite, et seulement ensuite, éteindre le moteur pour ne pas perdre l'assistance de direction.
En dernier recours...
3. Si vous ne pouvez pas placer la transmission au neutre (N), éteignez le moteur. Vous pourrez tout de même diriger la voiture avec le volant et l’arrêter avec les freins, mais l’assistance de la direction et du freinage sera perdue, ce qui compliquera beaucoup la manœuvre. À effectuer seulement si le freinage ne fonctionne pas.4. Si le véhicule est équipé d’un bouton d’allumage du moteur (Start/Stop), vous pouvez éteindre le véhicule en gardant votre doigt enfoncé pour au moins 3 secondes. À effectuer seulement si le freinage ne fonctionne pas.
5. Si le véhicule est équipé d’un allumage conventionnel (avec clé), éteignez le moteur en plaçant celle-ci à la position ACC. Toutefois, il ne faut pas enlever les clés de l’allumage car ceci bloquera complètement la direction du volant. À effectuer seulement si le freinage ne fonctionne pas.
Chronologie du rappel
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Rédigé par : Jean-Victor Poulin | 9 fév 2010 19:25:02
La question est, laisseriez vous votre enfant ou vos enfants monter dans une toyota après toute les nouvelles failles décelées sur les toyotas ? Pour ma part plus jamais. Moi je ne prendrais jamais la chance avec mes enfants. Je possède un Ford F250, et une Fusion Hybride, et je peux vous dire que j'ai eu environ près de 40 véhicules dans ma vie, et ce sont les meilleurs que j'ai eu, donc si vous voulez un véhicule fiable, qui marche vraiment bien, n'hésiter pas et changez votre véhicule japonais pour une Ford, c'est vraiment un véhicule de qualité. Bref, la réputation de toyota vient de prendre un gros coup, et elle a énormément diminué dans mon estime, donc mon conseil, achetez une Ford.
Rédigé par : BC | 10 fév 2010 18:10:18
Pour ceux qui se demandent si leur véhicule fait parti du rappel, votre concessionnaire est le mieux placé pour vous répondre. Si ces évènements vous font engoisser, la principale mesure préventive est d'éviter d'appuyer à fond sur l'accélérateur. Cela ne garantie pas que l'accélérateur ne coincera pas dans une position moindre mais au moins, si jamais le problème survient, l'accélération sera plus contrôlable et vous aurez plus de temps pour réagir en mettant la transmission au neutre pour couper le lien entre le moteur et les roues ou, encore beaucoup plus simple, appuyer sur la pédale d'embrayage si votre véhicule est manuel (vive les transmssions manuelles!). Il est faux de croire que l'accélérateur peut s'enfoncer tout seul. (Christine de S. King était une chevy! lol!).
Bien sur, ce rappel est très sérieux et peut être dangereux mais ce n'est pas le pire de l'industrie automobile ou unique à toyota (http://www.guideauto.com/jacques-duval/388blog35/toyota-suite.html#comments). En fait, ce qui démarque ce rappel de tous les autres, c'est l'ampleur de sa couverture médiatique alimentée par la nhtsa qui jette de l'huile sur le feu comme jamais. Et ce n'est sûrement pas en lien avec le fait que que deux des trois constructeurs américains soient maintenant en partie des sociétées d'état!? Attaquer l'image et la confiance des consommateur envers toyota et honda fait visiblement parti du plan de relance (avez vous vu les publicités GM?). Le seul bienfait, Toyota doit se rendre à l'évidence qu'il n'ont aucune marge d'erreur. Le contrôle qualité en sera resserré et les véhicules de la marque seront, dans un avenr rapproché, plus fiable et sécuritaire que jamais.
Rédigé par : Stephy | 12 fév 2010 09:57:14
Non, mais Steevy doit etre un actionnaire Toyota, 3 ans que Toyota est au courant de ce probleme et n'ont rien fait mais lui les admire ??? L'autre lui Nicolas.P ce lamente que les rappelle de GM Chrysler et Ford passe dans le vide, je ne me souvien pas de 19 deces sur aucun de leur rappelle, et juge les auto nord americaines, il n'en a probablement jamais conduit une. Saviez vous que quand la corrolla a passer a RPM, Pierre Michaud mentionnais que Toyota et le seul constructeur dont la qualité a diminué durant la derniere année. FORD s'en vien .... foutaise, Ford a toujour été la. Mais quand on est vendu au japonais et qu'on ne prend meme pas la peine d'en faire l'essaie d'un FORD, c'est le genre de commentaire qu'on dit. Aucun constructeurs Japonais ne m'a impressionner. J'ai rouler plusieurs marques d'auto parce que selon moi il ne faut pas se fier au oui dire et c'est ce qu'on y trouve de sois meme qui compte, et finalement c'est chez FORD que j'ai vu la meilleur amélioration, je me repete, si les japonais sont parfait, alors demissioner de votre emploie et demander a votre patron d'engager un japonais a votre place. Ou bin envoyer votre cheque de paye directement au japon tant qu'a y etre. Tout ceux que j'ai vu mal mené leur japonais, on fini avec des moteurs qui boucanne bleu, comme tout les autres, quant a la valeur de revente, et bien j'aime mieux rouler un char que je pourrai vendre au lieu d'avoir une bagnole qui est listé trop cher pour ce qu'elle vaut et rouille dans ma cour.
Donnez chance aux nord americains, certains on compris et on reparer leurs erreurs.
Rédigé par : steevy | 14 fév 2010 19:56:50
Réponse a stephy:
J'ai essayé une fusion 2010 avant d'acheté une camry2010 de 4000$ plus cher et j'ai recu mon 100$ de la promotion''défi monté a bord".
oui J'ai essayer les ford et parmi mes véhicules de travail j'ai des fordF150 et éconoline.
Je conduit aussi des gmc 1500 et savana....MON patron ne possedes aucun camion japonais car le prix est plus élevé pour des locations. de plus les nombreuses réparations hors-garantit sont déductible a 100% et de plus on laisse toujour 2 vieux pick-up et 2 fourgons de 'spare' dans la cours.
De plus Il encourage tout les mécaniciens en leur donnant du travail
D'accord pour dire que ford s'est amilioré.
Le vendeur de Ford (Baril Ford St-Hyacinthe) a argumenter comme chose a tenir compte en faveur de Ford Fusion:
Systeme nsync et lumiere du porte gobelet que l'on peux changer a sa guise ..?...?...?
tout de meme tout les vendeur ne sont pas comme celui-ci.
D'accord avec Nicolas.P. La plupart de nos véhicule GMC ont été impliqué dans des accidents séveres et heureusement pas mortel et on doit sistématiquement enlever les fusible ABS pour etre capable de freiner en hiver. Le concésionnaire GMC confirme que la plupart des propriétaire de gmc en font autant.
Cepandant il est interdit de modifé une systeme de freinage et ne veux pas encourager cette facon de faire.
Combien de mort cette faiblesse de ABS a-t-elle causé de mort ?
tout ces centaine de mort on été déclaré chaussé glissante.
Rédigé par : Michèle | 22 oct 2010 20:36:38
Je me suis achete un Rav 4 2010 neuf il y a exactement un mois. Il y a 3 jours, la lumière check engine s'est allumée. Je me suis rendue chez mon concessionnaire pour me faire dire que j'avais dû mal fermé mon bouchon d'essence et que cela reviendrait à la normale dans 3 ou 4 jours! En attendant, le cruise control ne fonctionne plus, ni l'anti-patinage et le 4 roues motrices. On m'a dit que c'était normal que tout ca se bloque lorsque le voyant check engine s'allume, tout arrête defonctionner! Au prix que j'ai payé, je n'en reviens pas! C'est la dernière fois que j'achète une Toyota et, si je pouvais la retourner je le ferais.