Par Vincent Aubé
La division AMG avait déjà affirmé qu’elle travaillerait à améliorer le rendement des moteurs haute performance issus de ses ateliers. C’est maintenant chose faite, ou du moins révélé. En effet, le constructeur a dévoilé les détails du nouveau moteur V8 qui sera utilisé dans les modèles AMG à l’avenir, en remplacement du V8 atmosphérique actuel de 6,2-litres. La nouvelle unité qui porte le nom de M157 aura dorénavant une cylindrée de 5,5-litres et elle sera secondée par deux turbocompresseurs. Pour ce faire, Mercedes a aussi présenté une Classe S qui rend hommage à la berline 300 SEL 6.8 AMG aussi surnommée « Red Pig » qui avait terminé au deuxième rang général et première de sa catégorie aux 24 heures de Spa-Francorchamps, en Belgique. Cet exploit qui a fait connaître la division AMG (fondée en 1967) au monde entier du jour au lendemain a été accompli en 1971. La S63 d’exposition porte d’ailleurs fièrement les mêmes autocollants que le modèle d’antan.
Plus puissant, plus économique
En plus d’avoir une cylindrée plus compacte, le nouveau huit-cylindres fait appel à l’injection directe doublée d’injecteurs piézo-électriques et d’une combustion guidée. Les deux turbocompresseurs sont refroidis par un refroidisseur air/eau. La gestion électronique de la mécanique peut aussi arrêter le moteur lorsque la voiture se retrouve à des intersections ou dans des embouteillages. Résultat : ce nouveau moteur qui sera d’abord boulonné sous le capot de la S63 AMG dès cet été consommera 10,5 L/100 km, un chiffre souvent attribué à des mécaniques à quatre cylindres et non à un V8 biturbo de plus de 500 chevaux.
Voyez les clichés du V8 5,5-litres et de la S63 AMG d’exposition ici.
À ce sujet, le nouveau V8 développera 544 chevaux et 590 lb-pi de couple en configuration normale. Ajoutez l’ensemble performance et ce même moteur crachera 27 chevaux et 74 lb-pi de couple supplémentaires, pour un grand total de 571 chevaux et 664 lb-pi de couple. La vitesse maximale avec le moteur de base est fixée à 250 km/h, tandis que la version plus vitaminée peut atteindre la vitesse de 300 km/h. Pas mal pour une Classe S qui n’est pas réellement un poids plume. Finalement, pour transmettre toute cette cavalerie aux roues arrière, une nouvelle transmission automatique AMG Speedshift MCT-7 à 7 rapports est retenue. Cette dernière comporte 3 modes différents de conduite.
Le tout nouveau moteur fera son apparition cet été dans les berlines Classe S AMG et vraisemblablement dans les nouveaux coupés Classe S AMG. Mais, il faut aussi s’attendre à retrouver le nouvel engin dans les autres modèles AMG de la gamme un peu plus tard.
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