Nissan NV : le dernier des fourgons commerciaux
Par Vincent Aubé
Décidément, c’est la semaine des véhicules à vocation commerciale. Après la présentation officielle du Ford Super Duty 2011 à la presse et les premiers détails sur l’équivalent de ce dernier chez GM hier, c’est maintenant au tour de Nissan de faire son entrée dans cette arène traditionnellement réservée aux Trois Grands constructeurs américains. Et il ne s’agit pas ici d’une refonte de la camionnette Titan. Non, le constructeur nippon s’attaque maintenant au segment des véhicules commerciaux. Pensez aux Ford Econoline, GMC Savana et Chevrolet Express de ce monde, sans oublier le Sprinter de Mercedes-Benz. Nissan a donc profité de son passage au NTEA (National Truck Equipment Association) Work Truck Show pour présenter le nouveau venu, le NV (pour Nissan Van). Même si Nissan est le premier constructeur japonais à tenter sa chance dans cette catégorie normalement réservée aux constructeurs américains, il n’arrive pas les mains vides. En effet, Nissan a déjà 75 ans d’expérience en ce qui a trait aux véhicules commerciaux ailleurs sur le globe. Le NV sera d'ailleurs aussi assemblé aux États-Unis, question de réduire les coûts.
Nissan est très sérieux
Le nouveau fourgon de Nissan offrira 3 niveaux de châssis différents, soit le NV1500, le NV2500 et le NV3500. De plus, il sera disponible en format régulier ou avec un toit surélevé (seulement sur les NV2500 et NV3500). Deux moteurs seront disponibles. Le premier sera un V6 de 4,0-litres et le second sera un V8 de 5,6-litres et les deux seront accouplés à une transmission automatique à 5 rapports. Les chiffres de performance n’ont cependant pas encore été révélés.
Même si le NV n’est pas le genre de véhicule qui soulève le plus de passion, Nissan a passé plus de 5 ans à parfaire ce nouveau camion en rencontrant la clientèle de ce type de véhicule et en cernant leurs besoins. Le constructeur a découvert que les conducteurs de véhicules commerciaux délaissent souvent leur véhicule pour une camionnette à boîte plus confortable, mais moins pratique. Nissan s’est donc attardé à donner une ambiance plus « pick-up » à l’habitacle. D’ailleurs, l’ouverture souvent aperçue au milieu du tableau de bord des fourgons commerciaux afin d’accéder au compartiment moteur n’existe pas dans le NV. Toute la mécanique est accessible de l’extérieur. Cette caractéristique a aussi l’avantage de libérer beaucoup d’espace pour les jambes à l’avant. La cabine de chargement a un plancher d’une longueur de 3066 mm, une largeur de plancher de 1786 mm, une hauteur de 1407 mm dans le modèle régulier, tandis que la version haute atteint 1943 mm.
Il faut s’attendre à voir les premiers NV circuler sur nos routes à la fin de l’année en cours.
Même si le NV n’est pas le genre de véhicule qui soulève le plus de passion, Nissan a passé plus de 5 ans à parfaire ce nouveau camion en rencontrant la clientèle de ce type de véhicule et en cernant leurs besoins. Le constructeur a découvert que les conducteurs de véhicules commerciaux délaissent souvent leur véhicule pour une camionnette à boîte plus confortable, mais moins pratique. Nissan s’est donc attardé à donner une ambiance plus « pick-up » à l’habitacle. D’ailleurs, l’ouverture souvent aperçue au milieu du tableau de bord des fourgons commerciaux afin d’accéder au compartiment moteur n’existe pas dans le NV. Toute la mécanique est accessible de l’extérieur. Cette caractéristique a aussi l’avantage de libérer beaucoup d’espace pour les jambes à l’avant. La cabine de chargement a un plancher d’une longueur de 3066 mm, une largeur de plancher de 1786 mm, une hauteur de 1407 mm dans le modèle régulier, tandis que la version haute atteint 1943 mm.
Il faut s’attendre à voir les premiers NV circuler sur nos routes à la fin de l’année en cours.
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