Essai Flash : Acura ILX 2013, poule de luxe !
Par Francis Brière
Certains affirmeront que Acura, la division de luxe de Honda, vous propose une Civic à 30 000$. Cette affirmation est en partie vraie, puisque la ILX est édifiée sur la même plateforme que celle de la voiture compacte la plus vendue au pays. En revanche, l’expérience de conduite diffère largement, de même que la composition de l’habitacle. Bien entendu, ce luxe se paie cher. Grosso modo, il faut allonger quelque 10 000$ de plus pour se procurer une ILX qui demeure une voiture de gabarit compact. La question se pose : est-ce que cela vaut la peine ?
Malgré la qualité indéniable de la motorisation fabriquée par Honda, les 150 chevaux que produit le moteur de 2,0 litres atmosphérique de l’ILX ne suffisent pas. De plus, la boîte automatique à cinq rapports devient désuète comparativement à ce que d’autres constructeurs de voitures de luxe proposent. La voiture ne dispose pas d’une motorisation permettant au conducteur de dépasser avec aisance sur l’autoroute, par exemple. En comparaison, General Motors offre la Buick Verano équipée d’un moteur de 180 chevaux. En option, le consommateur peut l’acheter avec un bloc suralimenté produisant 250 chevaux ! Le moteur de 2,4 litres offert en option pour l’ILX (livrée dynamic) est jumelé à une boîte mécanique à six rapports qui pourrait potentiellement vous permettre d’apprécier davantage la voiture. Notons que ce tandem est offert à 30 000$ avec le pack Premium. La puissance du bloc s’élève à 201 chevaux. Le conducteur nonchalant et soucieux de l’environnement pourra éventuellement opter pour la version hybride. Patience et longueur de temps requises.
Par rapport à l’ancienne CSX, la nouvelle offrande d’Acura en offre plus. En premier lieu, la silhouette diffère de celle d’une Civic. Secondement, l’habitacle a été confectionné avec beaucoup d’attention aux détails, les matériaux sont de qualité supérieure. La ILX offre plus de confort, une douceur de roulement accrue et plus de luxe à bord. Acura devra procéder à quelques changements en ce qui concerne la motorisation pour rendre la voiture plus attrayante sur le marché. Il s’agit d’un bon produit qui peut plaire à une clientèle qui recherche une voiture de luxe de petit format, mais il faudra proposer un groupe propulseur mieux adapté pour ce segment de marché. Pour les ingénieurs de Honda, suivre la tendance consisterait à réduire la cylindrée des moteurs et compenser la perte de puissance avec des turbos.
On aime
Superbe finition
Bon comportement
Confort appréciable
On aime moins
Version de base dépouillée
Insonorisation
Groupe propulseur inadéquat
Rédigé par : jacques langlois | 9 jan 2013 08:27:27
c,est vrai le moteur n,est pas assez puissant mais la balance de la voiture compense pour le manque de force.
Rédigé par : JEAN PIERRE DUMAS | 7 fév 2013 16:56:44
Je me suis procuré une Acura ILX en octobre dernier, je suis très satisfais du confort intérieur et du comportement routier. Par contre j'ai noté un bruit assez prononcé de suspension arriere lorsque je passe sur une bosse, un trou d'homme (man hole) ce qui est très désagréable. J'ai amené l'auto au garage, le technicien a entendu le bruit, il a même changé les amortisseurs arrières mais rien n'y fait, le bruit est toujours présent.J'aimerais savoir si c'est seulement mon auto qui a ce probème.